Уфа-Оренбург Стерлитамак-Раевский Стерлитамак-Стерлибашево Стерлитамак-Федоровка Стерлитамак-Салават Стерлитамак-Красноусольский Н.Барятино-Муравей Алга-Карьер Алга-Максимовка


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
3







Программа комплексного развития
транспортной инфраструктуры
сельского поселения

Красноярский

сельсовет

муниципального района

Стерлитамакский район

Республики Башкортостан
на 201
7
-
203
4

годы.










05.10.2016

Кадастровое Бюро

4


Оглавление


1.

Паспорт программ
ы
………………………………………………...




…...

2.

Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктур
ы
…..

3.

Прогноз транспортного спроса, изменение объемов и характера передвижения
населения и перевозок грузов на территории поселения


………………
……

4.

Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры и их
укрупненную оценку по целевым показателям (индика
торам) развития
транспортной инфраструктуры с последующим выбором предлагаемого к
реализации варианта…………………………………………
............................
.......

5.

Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию,
строительству, реконструкции объектов

транспортной инфраструктуры………

6.

Оценка объемов источников финансирования мероп
риятий (инвестиционных
проектов)

по проектированию, строительству, реконструкции объектов
транспортной инфраструктуры.

…………………
………………………………


7.

Оценка эффективности мероприятий………………
……………………………


8.

Предложения по институциональным преобразованиям,

совершенствованию
правового и инфо
рмационного обеспечения
деятельности в сфере
проектирования, строительства, реконструкции объектов

транспортной
инфраструктуры
……………………………………
……………………………
…..

9.

Прил
ожение………………………………………………………………………….



5

8


31




40


41



43

47




48

50








5


1.

Паспорт программы


«Комплексное развитие систем транспортной инфраструктуры и
дорожного хозяйства на территории
сельского поселения

Красноярский

сельсовет

на 201
7
-
203
4

годы»




Наименование
программы

Программа «комплексного развитие систем транспортной
инфраструктуры на территории сельского поселения

Красноярский

сельсовет

муниципального района

Стерлитамакский

район

Республики Башкортостан

201
7
-
20
3
4

годы (далее


Программа)

Основания для
разработки
программы

-

Федеральный закон от 29.12.2014 N 456
-
ФЗ "О внесении
изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации
и отдельные законодатель
ные акты Российской Федерации";

-

Федеральный закон от 06 октября 2003 года
№ 131
-
ФЗ

«Об
общих принципах организации местного самоупр
авления в
Российской Федерации»;


-

Постановление Правительства РФ о
т
25.
12.2015
г
. N 1
440

"Об
утверждении требований к программам комплексного развития
транспортной

инфраструктуры

поселений, городских округов»;

-

Генеральный план сельского поселения Красноярский
сельсовет.

Заказчик

программы

Администрация сельского посел
ения

Красноярский

сельсовет

муниципального района
Стерлитамакский

район Республика
Башкортостан
, адрес:
453153, Республика Башкортостан,
Стерлитамакский район, с. Новый Краснояр, ул. Российская, д. 27д

Исполнители
программы

ООО «Кадастровое Бюро»

Цель
программы

Комплексное развитие транспортной инфраструктуры сельского
поселения

Красноярский

сельсовет.

Задачи программы

-

безопасность, качество и эффективность транспортного
обслуживания населения, юридических лиц и индивидуальных
предп
ринимателей сель
ского поселения;

-

доступность объектов транспортной инфраструктуры для
населения и субъектов экономической деятельности в
соответствии с нормативами градостроительного
проектирования сельского поселения;


-
эффективность функционирования действующей транспортной
инфраструктуры.

Целевые
показатели
(индикаторы)
программы

-

снижение удельного веса дорог, нуждающихся в капитальном
ремонте (реконструкции);


-

увеличение протяженности дорог с твердым покрытием;

-

достижение расчетного уровня обеспеченности населения
услугами транспортной инфраструктуры.

Сроки и этапы
реализации
программы


201
7



20
3
4

годы

6


Укрупненное
описание
запланирова
нных
мероприятий
программы

-

разработка проектно
-
сметной документации;
-

реконструкция существующих дорог;

-

ремонт и капитальный ремонт дорог.


Объемы и
источники
финансирования
программы

Программа основана на принципе со
-

финансирования

проектов.

Общий объем финансирования составит


295,857

млн.ру
б
.

в том числе :

-

республиканский бюджет


291,419

млн.руб
.

-

районного бюджета
-

4,438

млн.руб.

Средства
районного

бюджета на 2017
-
20
34

годы уточняю
тся при
формировании бюджета на
очередной финансовый год.

Ожидаемые
результаты
реализации
Программы

-
повышение качества, эффективности и доступности
транспортного обслуживания населения и субъектов
экономической деятельности сельского поселения;

-

обеспечение надежности и безопасности системы транспортной
инфраструкт
уры.



-

территория муниципального района
Стерлитамакский

район
Республики Башкортостан



7


Введение

Одним из основополагающих условий развития поселения является
комплексное развитие транспортной инфраструктуры. Этапом, предшествующим
разработке о
сновных мероприятий Программы, является проведение анализа и
оценка социально
-

экономического и территориального развития муниципального
образования.

Анализ и оценка социально
-
экономического и территориального развития
муниципального образования, а
также прогноз его развития проводится по
следующим

направлениям:



демографическое развитие;



перспективное строительство;



состояние транспортной инфраструктуры.

Программа направлена на обеспечение надежного и устойчивого обслуживания
потребителей услугами, с
нижение износа объектов транспортной инфраструктуры.

Основными целями программы являются:



обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного
обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных
предпринимателей, осуществляю
щих экономическую деятельность (далее
субъекты экономической деятельности) на территории муниципального
образования;



обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры для
населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с
норматив
ами градостроительного проектирования поселения;



развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями
населения в передвижении, субъектов экономической деятельности
-

в перевозке
пассажиров и грузов на территории муниципального образования;



развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с
градостроительной деятельностью в муниципальном образовании;



обеспечение условий для управления транспортным спросом;



создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и
здоровья у
частников дорожного движения по отношению к экономическим
результатам хозяйственной деятельности;



создание приоритетных условий движения транспортных средств общего
пользования по отношению к иным транспортным средствам;



условия для пешеходного и велосипед
ного передвижения населения;



эффективность функционирования действующей транспортной
инфраструктуры.

Бюджетные средства, направляемые на реализацию программы, должны быть
предназначены для реализации проектов модернизации объектов транспортной
инф
раструктуры и дорожного хозяйства, связанных с ремонтом, реконструкцией
существующих объектов, а также со строительством новых объектов.

8


2.

Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры


2
.1
.

Социально


экономическое состояние

Муниципа
льное образование
Красноярский

сельсовет

является сельским
поселением. Территория поселения входит в состав муниципального района
Стерлитамакский

район

Республики Башкортостан
.

Рисунок 1.1



Расположение в

Стерлитамакском

районе.


Стерлитамакский

район занимает площадь
2221,6 кв.км.

(
1,5
5
% от площади РБ).

Муниципальный район Стерлитамакский район относится к категории
стабильно

развивающихся муниципальных образований. Территория района
составляет 2221,6 кв.км.

Админист
ративно
-
территориальное деление представлено
20 сельскими поселениями.

Среднегодовая численность населения


более 40
тыс.чел., в том числе экономически

активного населения


17 тыс.чел.

Географическое расположение муниципального района является
экономичес
ки

привлекательным в связи с тем, что административный центр его
находится в г. Стерлитамак


вторым по величине городским округом Республики
Башкортостан и индустриальным

центром химии, нефтехимии и машиностроения.
Южная граница Стерлитамакского района

с
ос
едствует с городскими округами г.
Салават и г. Ишимбай.

Красноярский

сельсовет

9


Экономический потенциал Стерлитамакского района в основном
определяют

сельскохозяйственны
е предприятия, такие как ГУСП «С
овхоз
Рощинский», СПК им.

Калинина, СПК им. Салавата,
ООО СП «Дружба»,
ООО
«Пти
цефабрика Ашкадарская». Кроме того, на

территории района работают
предприятия стройиндустрии и стройматериалов


ООО

«Стерлитамакский
кирпичный завод», ООО

«Стерлитамакский завод нефтестройматериалов».
Пищевую промышленность представляют

потребительское об
щество

«
Вкус
Урала
», ГУСП «совхоз Рощинский».



Земельные ресурсы
.

Площадь земельных ресурсов муниципального района Стерлитамакский
район

составляет 222694 га, в том числе сельскохозяйственные угодья составляют
190020 га, из них

пашня 129693 га, занято ле
сами


13178 га, водными объектами


2104 га, другие угодья


17392 га. Доля обрабатываемой пашни в общей площади
пашни муниципального района

составляет 100 %.

Местный базис эрозий
колеблется в пределах 150
-
200 м, уклоны местности на пашне до 5 градусов,
п
реобладают 1
-
3 градуса.

Таблица 1

Наименование

Площадь занимаемой
территории

км2

%

Республика Башкортостан

143000

100

Стерлитамакский район в т.ч.:

2221,6

1,55

Красноярский

сельсовет

117,85

5,30



10


Общераспространенные полезные ископаемые.

По данным М
инистерства природопользования и экологии Республики
Башкортостан

на территории муниципального района Стерлитамакский район
находятся месторождения

общераспространенных полезных ископаемых
.
Добыча
глины осуществляется хозяйствующими субъектами Стерлитамакс
кого

района для
удовлетворения производственных нужд
двух

заводов по производству

строительных материалов, расположенных на территории с.Большой Куганак.
Песчано
-
гравийная смесь добывается для производства железобетонных изделий,
товарного бетона.

Общая ха
рактеристика лесного фонда.

Общая площадь лесов Государственного лесного фонда, расположенного
на

территории муниципального района Стерлитамакский район составляет 11632
га или менее

5% территории района. На долю хвойных пород приходится всего
8,3% лесопок
рытой

площади, твердолиственные составляют 25%. Основным
лесофондодержателем является ГУ

«Стерлитамакское лесничество», кроме того
лесофондодержателями являются

сельскохозяйственные предприятия. На
территории района находится Куганакское

лесничество.
Площадь лесничества
составляет 11632 га, из них занято лесами хвойных пород

750 га,
твердолиственных пород


2416 га, мягко
-
лиственных пород


7545 га. Запас

древесины составляет 110 тыс.куб.м., в том числе хвойных пород


6,6 тыс.куб.м.

Лесосечный фонд еж
егодно осваивается в пределах 2000 куб.м.

Водные ресурсы.

Муниципальный район Стерлитамакский район располагает
достаточным

количеством водных источников. По его территории протекает 17
малых рек: Ашкадар,

Стерля, Уршак, Куганак, Тюрюшля и т.д. Основн
ой водной
артерией является река Белая.

Имеется ряд искусственных прудов.

Транспорт.

В 30
-
х гг. 18 в. был проложен Оренбургский тракт, который проходил по
территории современного Стерлитамакского района. На тракте размещались
станции (ямы), где за казенный

и личный счет можно было сменить лошадей и
извозчиков. Содержание ямов, ремонт дорог и мостов обеспечивалось т.н. ямской
повинностью, которую несло крестьянство. С 18 в. существовал
Ашкадар
ский

ям,
соединяющий

Мелеузовский ям и Уфу. Во второй половине 19
в. содержание дорог
и мостов Стерлитамакского уезда переходит в ведение земств. Различные группы
населения также облагались т.н. подводной повинностью, т.е. обязанностью
доставки на собственных лошадях и гужевом транспорте казенных грузов.
Значение вьючно
-
верхового и санно
-
колесного транспорта сохранялось до
середины 20 века. С середины 18 в. в качестве транспортных артерий начинают
использоваться судоходные реки


Белая и Ашкадар, в 1766 г. была основана
Ашкадарская (позднее Стерлитамакская) соляная приста
нь. На баржах
перевозились соль, железо, хлеб, по рекам также сплавлялся лес из районов
лесозаготовок. В 1858 г. начало действовать регулярное пароходное сообщение по
11


р. Белой между гг. Уфой и Стерлитамаком. К 1911 г. до г. Стерлитамака ходило
уже около 50

пароходов, принадлежавших 10 пароходным компаниям. Развитие
производства товарного хлеба на территории уезда во второй половине 19 в. также
способствовало росту объемов грузовых перевозок. В связи с этим еще с конца 19
в. обсуждался вопрос строительства ж
елезной дороги Уфа
-
Стерлитамак
-
Оренбург.
Проект был реализован в 1934 г. в связи с открытием ишимбайского нефтяного
месторождения, когда была построена железная дорога Уфа
-
Стерлитамак
-
Ишимбаево протяженностью 177 км, в 1936 г. по этой дороге открылось движ
ение
пассажирских поездов. В 1950 была построена железная дорога Аллагуват
-
Ермолаево, а в 1981 г. железная дорога получила выход на г. Оренбург. Во второй
половине 20 в. основным транспортным средством для жителей района постепенно
становится автомобильный

транспорт. Открытие регулярного автобусного
сообщения предъявило новые требования к состоянию дорожной сети.
Активизируется работа по строительству дорог с гравийным и щебеночным
покрытием, силами ДРСУ «Стерлитамакское» начинается строительство дорог с
ас
фальтовым покрытием. В настоящее время общая протяженность автомобильных
дорог в районе составляет 848,6 км, в том числе с асфальтовым покрытием 660 км.
По территории Стерлитамакского района проходят автомобильные дороги Уфа
-
Оренбург, Раевский
-
Стерлитамак
-
Белорецк, Стерлитамак
-
Стерлибашево,
Стерлитамак
-
Федоровка. Налажено регулярное обслуживание пассажирским
автомобильным транспортом жителей практически всех населенных пунктов.
Обслуживание этих маршрутов осуществляется Стерлитамакским ПАТП и ООО

«Транс
-
экс
пресс».


Таблица 2



Автомобильные
дороги
, км

из общей протяженности
-

дороги с твердым покрытием
, км

всего

в том
числе
общего
пользо
-

всего

из них
-

общего пользования

всего

в том числе значения

федераль
ного

региональ
ного или
межмуниц
и
паль
ного

М
естного

с
внутрипосе
лковыми

Российская
Федерация

939700

754483

754143

629373

49694

455610

124068

Приволжский

206747

169291

175618

146670

7378

105424

33869

Республика
Башкортостан

29070

21158

26011

19543

495

13924

5124

Стерлитамакский
район

573,93
1

573,931

573,931

573,931

58,4

119,1

454,831



12




Развитие транспортной инфраструктуры
сельского поселения
Красноярский

сельсовет

муниципального района
Стерлитамакский

район РБ
является
необходимым условием улучшения качества жизни населения в по
селении.

Транспортная инфраструктура
сельского поселения
Красноярский

сельсовета
является

составляющей инфраструктуры
муниципального района
Стерлитамакский

район

Республики Башкортостан
.

13


2
.2. Характеристика деятельности в сфере транспорта, оценка
тра
нспортного спроса.

Связь с районным центром и

ж/д станцией осуществляется по улучшенной
асфальтированной дороге и далее по

автодороге
регионального

значения.

Муниципальное образование имеет все предпосылки, которые могут стать основой

его процветания в дол
госрочной перспективе.

Стерлитамакский

район имеет
развитые автобусные пути сообщения,

обеспечивающие связи со всеми
населенными пунктами
.

Структурная схема транспортного

комплекса состоит из двух основных
составляющих: внутренний пассажирский транс
порт

и внешний транспорт. Во
внутреннем пассажирском транспорте выделяется частный

автомобильный и
частный таксомоторный. Внешний транспорт представлен

автомобильными
средствами передвижения, обслуживающими междугородние перевозки.

В муниципальном об
разовании нет проблем по обеспечению жителей

транспортными услугами междугороднего характера. Перевозка пассажиров в
сторону

г. Стерлитамак.
(см. Приложение
3

Расписание движение автобумов)

Автотранспортные предприятия на территории
сельского поселения

о
тсутствуют. В муниципальном образовании внутренний общественный транспорт
в

настоящее время отсутствует. Большинство передвижений в поселении
приходится на

личный автотранспорт и пешеходные сообщения.

Стратегической целью в данной отрасли является ул
учшение обеспечения

транспортными услугами жителей муниципального образования с учетом
перспективного

плана развития дорожно
-
транспортной сети, автомобильного
транспорта.


Личный автотранспорт хранится в гаражах, расположенных на приусадебных
участках жите
лей, дополнительных общих автостоянок и гаражных кооперативов
для личного автотранспорта не требуется. Возможно их размещение по мере
надобности в коммунально
-
складской зоне.

Улично
-
дорожная сеть является основным образующим элементом
транспортной, инженер
ной и социальной инфраструктуры населенных пунктов.
Развитие дорожной сети и инфраструктурных объектов в комплексном развитии
поселения является одним из наиболее социально
-
значимых вопросов.


Железнодорожный транспорт.

В северо
-
южном направлении сельсовет

пересекает однопутная железная
дорога.

Ближайщей станцией является станция, расположенная в 400 м к западу от
села Косяковка.

Согласно СТП Стерлитамакского района проектом предлагается:

-

строительство ветки объездного пути (69,6 км) для пропуска особо оп
асных
грузов с западной стороны городского округа г.Стерлитамак. Трасса будет
проходить в северо
-
западной части Красноярского сельсовета;

-

электрификация железной дороги.




14


2
.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной
инфраструкт
уры по видам транспорта.



Наиболее высокий уровень автомобилизации в России в
1970



2002

годы
сохраняла
Москва

с 256 автомобилями на 1000 человек (2002). По оценкам
аналитического центра «
Альфа

Страхование
» к
2011 году


первое место занял
Приморский край

с 580 автомобилями на 1000 человек, а
Москва

опустилась на восьмое

место, пропустив вперёд также
Камчатский край

(428),
Калужскую

(347),
Мурманскую

(326),
Псковскую

(312),
Калини
н
градскую

(309),
Московскую области

(307 авто/1000 чел.).

В Башкортостане стабильно растет уровень "автомобилизации" жителей.
По данным
Территориального органа Федеральной службы государственной
статистики по РБ, населению республики принадлежит 95 процентов парка
легковых автомобилей.

Обеспеченность населения собственными легковыми автомобилями в
расчете на 1000 жителей увеличилась за пр
ошлый год со 180 до 189.



Таблица 3

Автомобилизация населения


Субъект РФ

1970

2000

2010

2013

2014


Россия в целом

5,5

132,7

249,0

257

317

1

Оренбургская область

5,3

158,4

267,4

288

308

2

Республика Башкортостан

3,8

124,6

22
7,0

237,0


3

Республика Татарстан

2,8

108,2

246,6

261



15


Автомобилизация поселения (10
4

единиц/1000человек в 2015году)
оценивается как меньше средней
,
при уровне автомобилизации. В Российской
Федерации
317

единиц на 1000 человек
, что обусловлено наличием

автобусного
сообщения с районным и областным центром. Грузовой транспорт в основном
представлен сельскохозяйственной техникой. В основе формирования улично
-
дорожной сети населенных пунктов лежат: основная улица, второстепенные
улицы, проезды, хозяйственны
е проезды.

Автомобильные дороги имеют стратегическое значение для

сельского
поселения
Красноярский

сельсовет
. Они связывают территорию поселения с
соседними территориями, районным

центром, обеспечивают жизнедеятельность
муниципального образования, во много
м

определяют возможности развития
поселения, по ним осуществляются автомобильные

перевозки грузов и пассажиров.
Сеть внутри

-

поселковых автомобильных дорог

обеспечивает мобильность
населения и доступ к материальным ресурсам, позволяет

расширить
производст
венные возможности экономики за счет снижения транспортных

издержек и затрат времени на перевозки.


2
.4. Характеристика сети дорог поселения, параметры дорожного
движения, оценка качества содержания дорог
.


Улично
-
дорожная сеть
сельского поселения
Красноярский

сельсовет
представляет собой

сложившуюся сеть улиц и проездов, обеспечивающих внешние
и внутренние связи на

территории муниципального обра
зования с
производственной зоной, с кварталами жилых

домов, с общественной зоной.

В составе улично
-
дорожной сети выделены улицы и дороги следующих
категорий:

-

поселковые дороги, по которым осуществляется транспортная связь
населенного

пункта с внешними до
рогами;

-

главные улицы, обеспечивающие связь жилых территорий с общественным

центром;

-

улицы в жилой застройке (жилые улицы). По этим улицам осуществляется

транспортная связь внутри жилых территорий и с главными улицами;

-

пешеходные улицы


по ним осуще
ствляется связь с учреждениями и

предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественного центра.

Необходимо усовершенствовать существующее покрытие улиц в застройке

сельсовета с устройством тротуаров в районе общественного

центра.

Общественная зон
а
размещена по улице
Российская
, включает

общественный
центр с административными и общественными зданиями
.

На сегодняшний день
21%

основных улиц и дорог
сельского поселения

Красноярский

сельсовет

вы
полнено

в капитальном исполнении

(асфальтобетонном
). Основ
ные показатели по существующей улично
-
дорожной
сети

сельского поселения

Красноярский

сельсовет

сведены

в таблице
.


Дороги и улицы в проектируемых кварталах обозначены условно, без названий.


Ширина существующих дорог и улиц продиктована сложившейся застрой
кой,
что и определило ширину в красных линиях 15,0
-

25,0 м, ширину проезжей части
3,5
-
6,0 м.


Ширина проектируемых дорог и улиц в красных линиях составляет 20,0
-

25,0
м, ширина проезжей части 7,0 м.

16





Реконструкция существующих дорог и улиц предусматри
вает их
благоустройство с усовершенствованием покрытия, устройство «карманов» для
остановки общественного транспорта, парковок и стоянок автотранспорта в местах
скопления людей в зоне общественных центров, местах массового отдыха,
промышленных зонах и т.д.
, а также уширение проезжих частей улиц и дорог перед
перекрестками.


Особое внимание при проведении реконструкции улично
-
дорожной сети
необходимо уделить обеспечению удобства и безопасности пешеходного движения.



Таблица

4

Перечень

автодорог общего
пол
ьзования в пределах сельсовета


№№
п/п

Идентифик
ационный
номер

Наименование
автомобильной
дороги

Эксплуатац
ионный км.

Протяженность, км.

Всего

Твердое
покрытие

а/бетонное
покрытие

Всего по рТйону:

573,931

573,893

269,193

Итого дороги регионТльног
о и местного
знТчения

215,2

215,2

90,7

Итого внутри

-

поселковые дороги

358,731

358,693

178,493

сельское поселение Красноярский сельсовет

1

80
-
249 ОП
МР 80
-
150

с.Новый Краснояр
ул.Кузьминская

0
-
0,839

0,839

0,839

0

2

80
-
249 ОП
МР 80
-
151

с.Новый Красно
яр
ул.Речная

0
-
0,787

0,787

0,7487

0

3

80
-
249 ОП
МР 80
-
152

с.Новый Краснояр
ул.Российская

0
-
0,726

0,726

0,726

0,726

4

80
-
249 ОП
МР 80
-
153

с.Новый Краснояр
пер.Речной

0
-
0,360

0,36

0,36

0

5

80
-
249 ОП
МР 80
-
154

с.Новый Краснояр
ул.Лесная

0
-
0279

0,279

0,279

0

6

80
-
249 ОП
МР 80
-
155

с.Новый Краснояр
ул.Новая

0
-
0,208

0,208

0,208

0

7

80
-
249 ОП
МР 80
-
156

с.Новый Краснояр
ул.Мира

0
-
1,330

1,33

1,33

1,33

8

80
-
249 ОП
МР 80
-
157

с.Новый Краснояр
ул.Молодежная

0
-
1,016

1,016

1,016

1,016

9

80
-
249 ОП
МР 80
-
158

д.Михайло
вка
ул.Школьная

0
-
0,497

0,497

0,497

0

10

80
-
249 ОП
МР 80
-
159

д.Михайловка
ул.Полевая

0
-
0,207

0,207

0,207

0

11

80
-
249 ОП
МР 80
-
160

д.Михайловка
пер.Дачный

0
-
0,192

0,192

0,192

0

12

80
-
249 ОП
МР 80
-
161

д.Михайловка
пер.Садовый

0
-
0,178

0,178

0,178

0

17


13

80
-
249 ОП
МР 80
-
162

д.Михайловка
пер.Речной

0
-
0,169

0,169

0,169

0

14

80
-
249 ОП
МР 80
-
163

д.Михайловка
ул.Весенняя

0
-
1,578

1,578

1,578

0

15

80
-
249 ОП
МР 80
-
164

д.Михайловка
пер.Цветочный

0
-
0,113

0,113

0,113

0

16

80
-
249 ОП
МР 80
-
165

д.Михайловка
ул.Донская

0
-
0,109

0,109

0,109

0

17

80
-
249 ОП
МР 80
-
166

д.Чувашский Куганак
ул.Центральная

0
-
0,885

0,885

0,885

0,885

18

80
-
249 ОП
МР 80
-
167

д.Чувашский Куганак
проезд от
ул.Марковской до
ул.Центральной

0
-
0,798

0,798

0,798

0

19

80
-
249 ОП
МР 80
-
168

д.Чувашский Кугана
к
ул. Малыгинская

0
-
0,529

0,529

0,529

0

20

80
-
249 ОП
МР 80
-
169

д.Чувашский Куганак
ул.Башиловская

0
-
0,348

0,348

0,348

0

21

80
-
249 ОП
МР 80
-
170

д.Чувашский Куганак
ул.Марковская

0
-
0,443

0,443

0,443

0

22

80
-
249 ОП
МР 80
-
171

д.Чувашский Куганак
проезд до
у
л.Башиловской

0
-
0,585

0,585

0,585

0

23

80
-
249 ОП
МР 80
-
172

д.Катениновский
ул.Центральная

0
-
0,723

0,723

0,723

0

24

80
-
249 ОП
МР 80
-
173

д.Катениновский
ул.Лесная

0
-
0,446

0,446

0,446

0

25

80
-
249 ОП
МР 80
-
174

д.Катениновский
ул.Новая

0
-
0,445

0,445

0,445

0

26

80
-
249 ОП
МР 80
-
175

д.Катениновский
ул.Береговая

0
-
0,409

0,409

0,409

0

27

80
-
249 ОП
МР 80
-
176

д.Катениновский
ул.Садовая

0
-
0,258

0,258

0,258

0

28

80
-
249 ОП
МР 80
-
177

д.Катениновский
ул.Полевая

0
-
0,209

0,209

0,209

0

29

80
-
249 ОП
МР 80
-
178

с.Косяковка
,
ул.Октябрьская

0
-
0,933

0,933

0,933

0

30

80
-
249 ОП
МР 80
-
179

с.Косяковка, ул.
Садовая

0
-
0,556

0,556

0,556

0

31

80
-
249 ОП
МР 80
-
180

с.Косяковка,
ул.Гагарина

0
-
0,384

0,384

0,384

0,384

32

80
-
249 ОП
МР 80
-
181

с.Косяковка,
ул.Тепличная

0
-
0,304

0,304

0,304

0

33

80
-
249 ОП
МР 80
-
182

с.Косяковка,
ул.Молодежная

0
-
1,309

1,309

1,309

0

18


34

80
-
249 ОП
МР 80
-
183

д.Черкасы ул.Полевая

0
-
0,247

0,247

0,247

0

35

80
-
249 ОП
МР 80
-
184

д.Черкасы
ул.Прибрежная

0
-
1,281

1,281

1,281

0

36

80
-
249 ОП
МР 80
-
185

с.Танеевка
ул.Полевая

0
-
0,231

0,231

0,231

0

37

80
-
249 ОП
МР 80
-
186

с.Танеевка
ул.Озерная

0
-
0,583

0,583

0,583

0

38

80
-
249 ОП
МР 80
-
187

д.Чувашский
Куганак, ул.
Малыгинская до
ул.Марковской

0
-
0,471

0,471

0,471

0

Итого:

20,965

20,965

20,9267

4,341


Технический паспорт дороги
является документом технического состояния
дорог и дорожных сооружений. Определяет фактическое состояние автомобильной
дороги на протяжении всего срока ее службы. И служит для осуществления,
полномочий органами местного самоуправления для обеспечения без
опасности
дорожного движения и осуществления дородной деятельности.

На данный период необходимо оформить еще 1,4 км дорог.


Таблица

5

Показатели существующей улично
-
дорожной сети

в границах населенных пунктов


Наименование

Протяженность,
км

Площадь,
га

К
атегория

Ширина,
м

Год
последнего
ремонта



ВСЕГО

20,965

9,43425




1

село Новый Краснояр

5,545

2,50

V

4,5


2

деревня Катениновский

2,49

1,12

V

4,5


3

село Косяковка

3,486

1,57

V

4,5


4

деревня Михайловка

3,043

1,37

V

4,5


5

село Танеевка

0,814

0,37

V

4,5


6

деревня Черкассы

1,528

0,69

V

4,5


7

деревня Чувашский
Куганак

4,059

1,83

V

4,5







19


Власти Башкирии утвердили

перечень дорог, которые отремонтируют

в
2016 году. Речь идет о 407,3 км дорожного полотна, на ремонт которого выделено
11 млрд
.

157
млн
.

рублей.

Таблица

6

ПЕРЕЧЕНЬ

Объектов ремонта автомобильных дорог общего пользования регионального и
межмуниципального значения на 2016 год


№ п/п

Наименование

муниципального района Республики
Башкортостан, объектов

Планируемая
протяженность
участков д
орог,
км.

1

2

3


Стерлитамакский

район

13,0

1

Ремонт автомобильной дороги
Янгискаин


Мраково


Юрактау


дом отдыха «Шихан» на участке

км
12,7



км
16,4
;

2,0

2

Ремонт автомобильной дороги Уфа


Оренбург


а/д
Стерлитамак
-

Салават на участке км 0


к
м 1,5

0,7

3

Ремонт автомобильной дороги
Стерлитамак


Салават
на участках км 36,91



км
37,97
;
км 38,42


км 40,02

2,
6

4

Устройство поверхностной обработки на
автомобильной дороге Стерлитамак


Раевский на
участке км 20,0


км 27,7

2,7

5

Устройство пове
рхностной обработки на
автомобильной дороге Золотоношка


Тюрюшля


а/д
Стерлитамак


Стерлибашево


Федоровка на участке
км 7,6


км 17,6

5,0


ВСЕГО по РБ

407,3


2.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня
автомобилизации сельского поселени
я, обеспеченность парковками
(парковочными местами).

Автомобильный парк сельского поселения преимущественно состоит из
легковых автомобилей, принадлежащих частным лицам. Детальная информация
видов транспорта отсу
тствует. За период 2013
-
2015 годы отмечается рост
транспортных средств рост и уровня автомобилизации населения. Хранение
транспортных средств осуществляется на придомовых территориях. Парковочные
места имеются у всех объектов социальной инфраструктуры и у
административных
зданий хозяйствующих организаций.





20



Таблица
7

По данным Администрации сельского поселения

Красноярский

сельсовет на территории сельского поселения
зарегистрировано:



п/п

Наименование

Единица

измерения

Количество

1

Грузовые автомобили

шт

5

2

Легковые автомобили

шт

169

3

Тракторы

шт

10


Итого:


183


В качестве основного вида общественного пассажирского транспорта,
обслуживающего население сельского поселения, принят автобус.

На расчетный срок проектом предлагается

создание единой транспортной
системы между населенными пунктами и районным центром г.Стерлитамак.


Объекты по обслуживанию индивидуального транспорта:

АЗС, АГЗС расположены в г.Стерлитамак. Техническое обслуживание легковых
автомобилей производится на ста
нции техобслуживания в г.Стерлитамак.


Для индивидуальной жилой застройки предусмотрено хранение личных
индивидуальных автомобилей на приусадебных участках.


2.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования,
включая анализ пассажиропотока
.


Передвижение по территории населенных пунктов сельского поселения
осуществляется с использованием личного транспорта либо в

пешем порядке.
Автобусное движение между населенными пунктами организовано в соответствии
с расписанием. Информация об объемах пассажирских перевозок необходимая для
анализа пассажиропотока отсутствует.

Таблица 8



п/п

Наименование


населенного пункт
а

Расстояние


до райцентра

Численность
населения
2016

г.


Красноярский сельсовет


1627

1

село Новый Краснояр

1
9

485

2

деревня Катениновский

26

14

3

село Косяковка

12

783

4

деревня Михайловка

17

7

5

село Танеевка

16

97

6

деревня Черкассы

17

16

7

де
ревня Чувашский Куганак

23

225


21


Кратковременные стоянки

Согласно п. 9.17 Республиканских нормативов градостроительного
проектирования Республики Башкортостан «Градостроительство. Планировка и
застройка городских округов, городских и сельских пос
елений Рес
публики
Башкортостан»
2008г.
Н
а открытых автостоянках около объектов социальной
инфраструктуры на расстоянии не далее 50 м от входа, а при жилых зданиях


не
далее 100 м, следует выделять до 10 % мест (но не менее одного места) для
транспорта инвалидов с уч
етом ширины зоны для парковки не менее 3,5
м.



2.7. Характеристика пешеходного и велосипедного передвижения.


Для передвижения пешеходов предусмотрены тротуары преимущественно в
грунтовом исполнении. В местах пересечения тротуаров с проезжей
частью
оборудованы нерегулируемые пешеходные переходы. Специализированные
дорожки для велосипедного передвижения на территории поселения не
предусмотрены. Движение велосипедистов осуществляется в соответствии с
требованиями ПДД по дорогам общего пользовани
я.



22


К недостаткам улично
-
дорожной сети
сельского поселения
Красноярский

сельсовет
можно отнести следующее:

-

отсутствует четкая дифференциация ули
чно
-
дорожной сети по категориям
согласно требований СНиП 2.07.0
1
-
89*;

-

некоторая часть улично
-
дорожной сети

населенного пункта находится в
неудовлетворительном состоянии и не имеет твердого покрытия;

-

пешеходное движение происходит по проез
жим частям улиц, что приводит
к
возникновению ДТП на улицах села.

Состояние а
втодорог пролегающих по территории
сельского поселения
Красноярский

сельсовет

оценивается как удовлетворительное.

2
.8. Характеристика движения грузовых транспортных средств.

Транспортных организаций осуществляющих грузовые перевозки на
территории сельского

поселения не имеется.

2.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения.

Транспорт является источником опасности не только для пассажиров, но и для
населения, проживающего в зонах транспортных автомагистралей,
железнодорожных путей, поскольку п
о ним транспортируются
легковоспламеняющиеся, химические, горючие, взрывоопасные и другие вещества.
Аварии на автомобильном транспорте при перевозке опасных грузов с выбросом
(выливом) опасных химических веществ, взрывом горючих жидкостей и
сжиженных газов

возможны в той части поселения, где проходит автомобильная
дорог
а

регионального значения.

На территории СП
Красноярский

сельсовет железнодорожных магистралей
нет.

Из всех источников опасности на автомобильном транспорте большую угрозу
для населения предс
тавляют дорожно
-
транспортные происшествия. Основная
часть происшествий происходит из
-
за нарушения правил дорожного движения,
превышения скоростного режима и неудовлетворительного качества дорожных
покрытий.

Крупными авариями на автотранспорте могут быть до
рожно
-
транспортные
аварии с участием пассажирских автобусов с числом пострадавших и погибших от
10 до 100 человек.

Ситуация, связанная с аварийностью на транспорте, неизменно сохраняет
актуальность в
связи с несоответствием дорожно
-
транспортно
го

инфраструк
туры
потребностям участников дорожного движения, их низко дисциплиной, а также
недостаточной эффективностью функционирован
ия системы

обеспечения
,

безопасности дорожного движения. В настоящее время решение проблемы
обеспечения безопасности дорожного движени
я является одной из важнейших
задач. Для эффективного решения проблем,

связанных с дорожно
-
транспортной

аварийностью, непрерывно обеспечивать системный подход к реализации
мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.





23


Таблица

9

Журнал учета

ДТП

Год

Количество
учетных ДТП

Количество
погибших

Количество
пострадавших

2013г.

П
о Республике Башкортостан

4075

581

5091

в т.ч.
Стерлитамакский

район

53

19

65

2014г.

П
о Республике Башкортостан

4912

706

6234

в т.ч.
Стерлитамакский

район

66

33

75

2
015г.

П
о Республике Башкортостан

4563

604

5732

в т.ч.
Стерлитамакский

район

56

25

73



Таблица

10


Оценка дорожной ситуации


Наименование
автодороги

ДТП

Погибло

Ранено

2013

2014

2013

2014

2013

2014

Уфа
-
Оренбург

19

26

5

16

24

32

Стерлитамак
-
Раевский

8

4

1

0

9

6

Стерлитамак
-
Стерлибашево

8

7

3

5

8

7

Стерлитамак
-
Федоровка

0

2

0

0

0

4

Стерлитамак
-
Салават

11

10

5

8

17

7

Стерлитамак
-
Красноусольский

5

4

4

1

6

4

Н.Барятино
-
Муравей

0

1

0

1

0

0

Алга
-
Карьер

0

1

0

0

0

2

Алга
-
Ма
ксимовка

0

3

0

1

0

4

Уфа
-
Оренбург
-
Кармаскалы

1

0

1

0

0

0

Первомайский

0

1

0

1

0

1

Рощинский

0

1

0

0

0

1

Октябрьское

0

1

0

0

0

1

Мариинский

0

2

0

0

0

2

Н.Услы

0

1

0

0

0

1

Буриказган
-
Садовка

0

2

0

0

0

3

0

10

20

30

40

50

60

70

80

кол
-
во ДТП

кол
-
во погибших

кол
-
во пострадавших

2015

2014

2013

24


Тюрюшля, ул.Молодежная

1

0

0

0

1

0

ИТОГО:

53

6
6

19

33

65

75

Целью программы в области безопасно
сти дорожного движения является
сокращение количества лиц, погибших в р
езультате дорожно
-
транспортных
происшествий. Условиями ее достижения является решение следующих задач:



снижение тяжести травм в д
орожно
-
транспортных происшествиях;



развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно
-
транспортных происшествиях
-

спасение жизней;



развитие систем фото
-

и видео
-
фиксации нарушений правил дорожного
движения.


Основные ожидаемые конечные ре
зультаты реализации подпрограммы программы:



сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно
-
транспортных
происшествий;



снижение тяжести последствий;



создание современной системы обеспечения безопасности дорожного
движения на автомобильных дорогах
общего польз
ования и улично
-
дорожной сети
сельского поселения
Красноярский

сельсовет.


2.10. Оценка уровня негативного воздействия транспортной
инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье человека.


Рассмотрим характерные факторы, неблагопр
иятно влияющие на
окружающую среду и здоровье.


Загрязнение атмосферы.

Выброс в воздух дыма и газообразных
загрязняющих веществ (диоксин азота и серы, озон) приводят не только к
загрязнению атмосферы, но и к вредным проявле
ниям для здоровья, особенно к
ре
с
пираторным аллергическим заболеваниям.


Воздействие шума.

Приблизительно 30% населения России подвергается
воздействию шума от автомобильного транспорта с уровнем выше 55дБ
. Это
приводит к росту сердечно
сосудистых и эндокринных заболеваний. Воздействие
шум
а влияет на познавательные способности людей, вызывает раздражительность.







25


Таблица 11


п/п

Наименование автодороги

Категория

Протяжен
ность, км

Из них с
твердым
покрытием,
км

Вид покрытия

а/бето
н.

гравийн.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Федерального з
начения


1 дорога в районе



1

Уфа
-
Оренбург вт.ч.:

III

58,4

58,4

58,4

0,00



по территории
сельсовета



0

0

0

0,00

Районного значения



1

Стерлитамак
-
Красноусольский

IV

9,95

9,95

9,95

0,00

Местного значения



1

подъезд к д. Косяковка

IV

6,6

6,6

6,
6

0,00

2

Новый Краснояр
-
Чувашский Куганак

IV

2,3

2,3

0

2,30

3

Внутри

-

поселковые
дороги

V

20,965

20,965

4,341

16,62


Учитывая сложившуюся планировочную структуру сельского поселения и
характер дорожно
-
транспортно
й

сети,
проходит
дорог
а межмуниципальног
о
значения вблизи

жилой за
стройки, можно сделать вывод об удовлетворительной
экологической ситуации в части воздействия транспортно инфраструктуры на
окружающую среду, безопасность и здоровье человека.


Существующую транспортную сеть сельского поселения
представляют
следующие категории дорог:

1. Автодороги межмуниципального значения связывают районные центры
между собой, с автодорогами регионального значения и далее со столицей
республики. Протяженность по сельскому поселению составляет
9,95

км, из
них
9,
95

км дорог с твердым асфальтобетонным покрытием.

2. Автодороги местного значения связывают сельские населенные пункты
между собой, с автодорогами межмуниципального и регионального значений и
далее с районным центром. Протяженность автодорог
29,865

км, из
них
10,941

км с усовершенствованным покрытием.


Транспортный каркас сельского поселения не претерпит значительных
изменений. Учитывая сложившуюся транспортную сеть и ранее разработанную
градостроительную документацию, в проекте предлагается следующая
транс
портная схема автомобильных дорог на территории сельского поселения.


Проектом предлагается:

1)

реконструкция и расширение автодороги

2)

строительство новой внутри
-

поселковой дороги протяженностью 1,
52

км под расширение.

На участках дорог, в настоящее время

находящихся

в удовлетворительном
состоянии, необходимо провести работы по реконструкции покрытия. Новые
26


участки дороги предусмотрены для обеспечения подъезда к населенным пунктам
с недостаточным уровнем транспортной доступности, к объектам рекреации и
мес
там отдыха.


27


Иерархия измерителей воздействия автомобильной дороги на окружающую среду

Виды воздействия

Групповые свойства

Измерители одиночных показателей

1

2

3

Истощение не
восполнимых

природных ресурсов

Потребление природных ресурсов

Объемы потреблен
ия ресурсов для строительства и эксплуатации
дороги

Изъятие площади территории

Площадь территории

Физическое наличие объекта
(сооружение и использование
объекта) и воздействие на
ландшафт, гидрологию, климат,
социально
-
экономические условия
жизни населе
ния, традиционный
уклад жизни и природопользование,
памятники истории, культуры и
археологии

Пропускная способность

Число полос движения, ширина полосы движения и проезжей части,
количество пересечений в одном уровне, средняя скорость движения,
расчетная и
нтенсивность, состав, плотность транспортного потока,
тип покрытия

Приспособленность к выполнению
транспортных услуг

Количество объектов дорожного сервиса, съездов с автомагистралей,
уровень загрузки дороги движением, уровень удобства движения,
удельная
нагрузка на ось, расчетная нагрузка на искусственное
сооружение, глубина колеи, коэффициент сопротивления движению,
максимальные продольный и поперечный уклоны, минимальные
радиусы кривых в плане, коэффициент заложения откоса

Работоспособность (сохраннос
ть)
дорожных одежд

Келейность, уровни разрушения, деформации, износ, динамический
коэффициент в грунте, подстилающем дорожную одежду

Транспортно
-
эксплуатационные
характеристики дорожных
покрытий

Ровность дорожных покрытий, шероховатость (высота выступа),

сопротивление износу, срок службы покрытия, прочность;
эквивалентный модуль упругости дорожной одежды

Эстетика ландшафта

Уровень рекреационной нагрузки; коэффициент ландшафтных
изменений

Культурная ценность ландшафта

Степень сохранения исторических, к
ультурных, архитектурных и
природных памятников, особо охраняемых территорий

Регенеративные свойства
окружающей природной среды

Не установлен

Концентрация стока рек,
поверхностных и грунтовых вод

Объемный расход стока поверхностных (грунтовых) вод чере
з
контрольный створ (сечение)

Микроклимат

Скорость и направление ветра, температура, относительная
влажность воздуха в зоне действия дороги

Загрязнение химическими
Загрязнение токсичными
Концентрация:
СО, NОх, твердых частиц,
минеральной и резиновой
28


Виды воздействия

Групповые свойства

Измерители одиночных показателей

1

2

3

веществами, пылью, твердыми
отходами компонентов
окружающей среды, воздействие на
здоровь
е населения, продуктивность
сельскохозяйственных земель, био

продуктивность природных
ландшафтов и водоемов

веществами воздуха, водных
объектов и почвы, биоты

ныли, нефте
продуктов, хлоридов, свинца, хрома, кадмия, меди,
никеля; мутность, цветность, БПК, рН; уровень эффективной
удельной активности радионуклидов

Повреждение зеленой массы
растений

Площадь повреждений

Деградация наземных экосистем

Степень деградации

Изме
нение годовой продукции
растительности

Объем зеленой массы

Состояние плодородного слоя почвы

Содержание посторонних примесей, скорость уменьшения
содержания органики в почве, скорость увеличения площади
засоленных почв

Эрозионная устойчивость
неукрепле
нного откоса

Коэффициент запаса местной устойчивости

Дискомфорт для проживания
населения, животных, птиц

Шум

Уровень звука на прилегающих территориях

Вибрации

Уровни вибро

скорости и вибро

ускорения на зданиях и сооружениях

Истощение генофонда популяци
й
людей, животных, птиц,
растительности, ихтиофауны

Гибель и травм

людей, животных,
птиц

Коэффициенты безопасности, относительной аварийности участка
дороги, уровень пассивной травмо

безопасности (сигнальные знаки,
столбики, разделительные полосы, защитные

ограждения);
информативность дорожной ситуации (дорожные знаки, разметка
проезжей части, расстояние видимости для остановки встречного
автомобиля, освещение, средняя яркость покрытия мостов, развязок
в ночное время, рекламные щиты); устойчивость автомобил
я при
экстренном торможении (минимальные радиусы кривых, крутизна
подъемов)

Пересечение путей миграции,
разрушение мест обитания
животных

Изменение численности видов, популяций



29


Железнодорожный транспорт.


По территории поселения проходит 10,7 км желе
зной дороги
. Принадлежность:
Башкирское отделение Куйбышевской железной дороги
.

На долю железнодорожного транспорта приходится 75% грузооборота и 40%
пассажирооборота транспорта общего пользования в РФ. Такие объемы работ
связаны с большим потреблением при
родных ресурсов и, соответственно,
выбросами загрязняющих веществ в биосферу. Влияние железнодорожного
транспорта на экологическую обстановку весьма ощутимо. Оно проявляется,
прежде всего, в загрязнении воздушной, водной среды и земель при строительстве
и
эксплуатации железных дорог. Выделяют следующие источники загрязнения:
подвижные и стационарные
.

В рамках программы ресурсосбережения выполняются следующие проекты:
электрификация железных дорог; реконструкция и строительство объектов
технологического и ко
ммунального назначения, в том числе обновление объектов
стационарной теплоэнергетики, водоснабжения и водоотведения. Внедряемые по
Программе ресурсосбережения технические средства и технологии позволяют
снизить расход топлива в тяговой и стационарной энерг
етике.

Эти проекты имеют прямое влияние на снижение негативного воздействия ОАО
«РЖД» на окружающую среду.

Кроме того, ОАО «РЖД» активно ведет работы по внедрению новых экономичных,
экологически чистых отопительных систем: газовых инфракрасных излучателей
,
систем инфракрасного электрического обогрева, тепловых насосов и др.
экологически чистых технических средств для обогрева помещений.



2.11. Характеристика существующих условий и перспектив развития и
размещения транспортной инфраструктуры поселения
.


Т
аблица

12



Технико
-
экономические показатели

генерального плана
сельского поселения
Красноярский

сельсовет муниципального
района
Стерлитамакский

район Республики Башкортостан
.


Показатели

Единица
измерения

Современное
с
остояние

Расчётный срок

Протяженность дорог, в том числе:

км

39,815

41,34

-
общего пользования местного
значения

км

29,865

31,385

-
общего пользования районного
значения

км

9,95

9,95

Основными приоритетами развития транспо
ртного комплекса муниципального

образования должны стать:


30



На первую очередь:



расширение основных существующих главных и основных улиц с целью
доведения их до проектных поперечных профилей;



ремонт и реконструкция дорожного покрытия существующей улично
-
дорожной сети;



резервирование земе
льных участков для новых автодорог и транспортных
развязок;



строительство улично
-
дорожной сети на территории районов нового
жилищного строительства;

На расчётный срок:



дальнейшая интеграция в транспортный комплекс
МР Стерлитамакский
район
;



упорядочение ули
чно
-
дорожной сети в отдельных районах поселения,
решаемое в комплексе с архитектурно
-
планировочными мероприятиями;



проектирование и строительство транспортных развязок в 1 уровне;



строительство новых главных и основных автодорог;



строительство тротуаров и
пешеходных пространств (скверы, бульвары) для
организации системы пешеходного движения в поселении;

Развитие транспорта на территории му
ниципального образования должно
осуществляться на основе комплексного подхода, ориентированного на
совместн
ые
усилия раз
личных уровней власти: федеральных, региональных,
муниципальных.

2.12.

Оценка нормативно
-
правовой базы, необходимой для
функционирования и развития транспортной системы поселения.


Основными документами, определяющими порядок функционирования и
развития транспор
тной инфраструктуры
,

являются:

1. Градостроительный кодекс РФ от 29.12.2004г. №190
-
ФЗ (ред. от
30.12.2015г.);

2. Федеральный закон от 08.11.2007г. №257
-
ФЗ (ред. от 15.02.2016г) «Об
автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений

в
отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

3. Федеральный закон от 10.12.1995г. №196
-
ФЗ (ред. от 28.11.2015г.) «О
безопасности дорожного движения»;

4. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993г. №1090 (ред. от
21.01.2016г) «О правилах доро
жного движения»;

5. Постановление Правительства РФ от 25.12.2015г. №1440 «Об утверждении
требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры
поселений, городских округов»;

6
. Постановления № 290 от 22 августа 2008 года правительства
Республики
Башкортостан «
О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт
31


автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения РБ и правил
их расчета»
.
(в редакции
Постановлений Правительств
а Республики Башкортостан
от 29.10.2009

398
,
от 27.10.2010


400
,
от 19.06.2014


280
,
от 28.09.
2015


421
)
.


7.
Генеральный план сельского поселения
Красноярский

сельсовет
муниципального района
Стерлитамакский

район Республики Башкортостан,
утвержден решением от
_________
. №
_____;


Нормативно
-
правовая база необходимая для функционирования и развити
я
транспортной инфраструктуры сформирована.



3.
Прогноз транспортного спроса, изменение объемов и характера
передвижения населения и перевозок грузов на территории поселения.

3.1. Прогноз социально
-
экономического и градостроительного развития
поселения.

В

период реализации программы прогнозируется тенденция роста численности
населения, обусловленная созданием комфортных социальных условий для
проживания граждан, в том числе молодых семей, что в свою очередь будет
способствовать восстановлению процессов ест
ественного прироста населения.

Население сельсовета по состоянию на 201
6

год составляет
1627

человек.

Динамика изменения численности населения
сельского поселения
Красноярский

сельсовет

по данным Всероссийской переписи населения 2002 года с учетом
переписи

современных статистических

данных представлена в таблице
.

Таблица
13



Наименование района,
территории, подчиненной
сельской (городской,
поселковой) администрации
и населенного пункта

Численность населения


по
данным
переписи

2002 года


на 1
января
2009 года

Существующее
положени
е
201
6

год

по ГП



Сельсоветы
Стерлитамакского района

37699

41610

43514

60329

7

Красноярский сельсовет

1453

1541

1627

2727



село Новый Краснояр

381

456

485

660



деревня Катениновский

3

6

14

37



село Косяковка

706

747

783

1087


деревня Михайловка

2

10

7

16


село Танеевка

181

91

97

350


деревня Черкассы

1

3

16

38


деревня Чувашский Куганак

179

228

225

540


32



Рисунок
. Динамика численности населения.


3.2. Прогноз транспортного спроса поселения, объемов и характера
п
ередвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта,
имеющегося на территории поселения.



С учетом сложившейся экономической ситуации, характер и объемы
передвижения населения и перевозки грузов практически не изменяются.

В России планируется строительство автодороги «Бавлы


Кумертау»,
входящей в состав международного транспортного коридора «Европа


Западный
Китай». Как уже сообщалось ранее на страницах «Электро
нные
газеты», в качестве
точки начала автомобильной дороги пр
инят перспективный мостовой переход
через реку Ик.

0

200

400

600

800

1000

1200

2002

2009

2016

ГП

33



Общая протяженность дороги по республике составляет 265 километров.
Пройдет она по следующим районам


Ермекеевский, Белебеевский,
Альшеевский,
Стерлитамакский
, Миякинский, Стерлибашевский, Федоровский,

Куюргазинский, Стерлитамакский.


Начало дороги


перспективный мостовой переход через реку Ик, его
планируется построить севернее села Шалты (Республика Татарстан) и южнее
деревни Абдрахманово (Республика Башкортостан),


рассказывает заместитель
руководи
теля Управления дорожного хозяйства РБ Рашит Рафиков.


Далее
автодорога проходит южнее сел Рятамак, Ермекеево, Верхнеулу
-
Елга и севернее
села Спартак. Общее направление дороги по Ермекеевскому району восточное.

Белебеевский район дорога пересечет в южной
части. Пройдет севернее села
Баженово, южнее деревни Малиновка и села Слакбаш. Общее направление также
восточное.

Еще автомобильная дорога затрагивает
западную

часть Стерлитамакского
района

и проходит по территории СП Максимовский сельсовет
.

В Альшеевском

районе проходит севернее села Гайниямак, южнее села
Воздвиженка и Никифарово.

В Миякинском районе общее направление южное. Дорога обойдет села
Кожай
-
Семеновка, Киргиз
-
Мияки с восточной стороны.

В Стерлибашевском районе пройдет у деревни Генераловка, далее

юго
-
восточнее села Стерлибашево.

В Федоровском районе дорога пройдет по восточной части. Общее
направление трассы


южное. Дорога пройдет восточнее села Бала
-
Четырман и
войдет в Куюргазинский район вблизи деревни Ульяновка.

По Куюргазинскому району дорога

будет проходить западнее города
Кумертау и Ермолаево и выйдет к населенному пункту Красный Маяк на дорогу
«Уфа


Оренбург».

При проектировании большое внимание уделяется вопросам экологии. Так,
например, в Куюргазинском районе место прохождения трассы пом
енялось, чтобы
сохранить участки цветения растений, занесенных в Красную книгу,


сообщает
специалист.


Очевидно, что дорога не должна мешать развитию деревень. Пусть
34


автотрасса будет чуть длиннее, но зато мы учтем все пожелания населения (благо
территори
я позволяет).

На трассе предполагается строительство шести развязок: Приютово


Белебей; Чишмы


Киргиз

Мияки; Стерлитамак


Стерлибашево; Мелеуз


Федоровка; в районе населенного пункта Тюканово Куюргазинского района; а
также развязка Уфа


Оренбург возл
е населенного пункта Красный Маяк.
Существующие автодороги будут пересекать автомобильную дорогу «Бавлы


Кумертау» через построенные путепроводы.

В настоящее время готовится проектная документация, ведется выкуп и
оформление земель, попадающих в полосу от
вода.

Как напоминают специалисты, новая автодорога станет одной из опорных в
дорожной сети (наряду с автомобильными дорогами федерального значения М
-
5
«Урал» и «Уфа


Оренбург»).
П
оявление трассы «Бавлы
-
Кумертау» в юго
-
западной
части республики повысит инв
естиционную привлекательность территорий,
находящихся в близлежащей зоне. И как следствие, приведет к улучшению
состояния автомобильных дорог не только межмуниципального, но и местного
значения. В Управлении дорожного хозяйства РБ считают, что ввод в
экспл
уатацию трассы «Бавлы


Кумертау» поможет развитию терминально
-
складского комплекса и отечественных транспортных компаний. Один из
результатов


увеличение занятости населения и повышение его благосостояния.


3.3. Прогноз развития транспортно инфраструктур
ы по видам
транспорта.

В период реализации Программы транспортная инфраструктура по видам
транспорта не несет

существенных изменений. Основным видом транспорта
остается автомобильный. Транспортная связь с районным, областным и
населенными пунктами будет ос
уществляться общественным транспортом
(автобусное сообщение), внутри населенных пунктов личным транспортом и
пешеходное сообщение. Для целей обслуживания действующих производственных
предприятий сохраняется использование грузового транспорта.

Железнодорожн
ый транспорт.

В северо
-
южном направлении сельсовет пересекает однопутная железная
дорога.

Ближайшей

станцией является станция, расположенная в 400 м к западу от
села Косяковка.

Согласно СТП Стерлитамакского района проектом предлагается:

-

строительство вет
ки объездного пути (69,6 км) для пропуска особо опасных
грузов с западной стороны городского округа г.Стерлитамак. Трасса будет
проходить в северо
-
западной части Красноярского сельсовета;

-

электрификация железной дороги.


3.4. Прогноз развития дорожной се
ти поселения.

Основными направлениями развития дорожной сети поселения в период
реализации Программы будет являться сохранение протяженности,
соответствующим нормативным требованиям, автомобильных дорог общего
пользования за счет ремонта и капитального ре
монта автомобильных дорог,
поддержание автомобильных дорог на уровне соответствующем категории дороги,
35


путем нормативного содержания дорог, повышения качества и безопасности
дорожной сети.

В
связи

с

намечаемым развитием населенного пункта, уличная

сеть

на
проектируемых территориях будет
являться

продолжением существующей улично
-
дорожной
сети
с некоторым изменением направлений в зависимости

от
планировочных условий.

Существующие
улицы

и дороги предлагается реконструировать для
обеспече
ния

соответствия геомет
рических параметров техническим нормативам, с
обяза
тельным

благоустройством прилегающих территорий, оборудованием
наружным

освещением, водоотводом, устройством пешеходных тротуаров
.

Предусмотреть перевод улично
-
дорожной
сети

с грунтовым покрытием в
твердое

покрытие
.

Из соображений экономии финансовых ресурсов возможно
обеспечение

второстепенных улиц дорогами с облегченным покрытием
.

Строительство данной категории дорог
является

менее ресурсоемким, в то
же

время подобный тип
дорог

относится к классу
дорог

с
твердым покрытием и
обеспечи
вает

существенно более высокое качество связи.

Внутрихозяйственные
дороги

подлежат укреплению (щебень,
гравий
) и
ремонту, особенно обслуживающие
отдаленные

объекты коммунального
назначения (круглогодично
)
.

Для осуществления удоб
ной связи жилых
территорий

с общественным
центром предлагается
:

-

совершенствование
улично
-
дорожной сети населенного пункта путем
реализации
мероприятий по реконструкции существующих и
строительству

новых
улиц и дорог
;

-

реконструкция и
благоустройство

сущ
ествующих магистралей и улиц:
уширение проезжих
частей
на перекрестках, организация
уширении

-

карманов на
автобусных остановках
;

-

стро
ительство

внутриквартальных транспортных связей в
районах
новой
застройки, а
также
второстепенных улиц и проездов;

-

орг
анизация

объездных магистралей для пропуска грузового автодвижения
;


3.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения.

При сохранившейся тенденции к увеличению уровня автомобилизации
населения, с учетом прогнозируемого увеличения количест
ва транспортных
средств, без изменения пропускной способности дорог, предполагается повышение
интенсивности движения по основным направлениям к объектам тяготения.


Таблица

14

Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества
автомобилей у насе
ления на территории
СП
Красноярский

сельсовет.


Показатели

2017 год
(прогноз)

2018 год
(прогноз)

2019 год
(прогноз)

2020 год
(прогноз)

2021 год
(прогноз)

Общая численность
населения

1700

1774

1847

1920

1994

Количество автомобилей у
населения, ед.

177

222

259

326

479

Уровень автомобилизации
населения, ед./1000 чел.

104

125

140

170

240


36


Существующий уровень автомобилизации в сельском поселении
Красноярский

сельсовет составляет
104

маш / 1000 жит. Согласно ТСН РБ п. 3.5.7 принимаем на
расчетный срок
-

350
автомобилей на 1000 жителей.

Суммарный уровень автомобилизации на расчетный срок составит:

2727

х 350 / 1000 =
955

автомобилей

Техобслуживание этих автомобилей будет осуществляться на существующих и
проектируемых станциях техобслуживания. Станции техническ
ого обслуживания
запроектированы из расчета 1 пост на 200 легковых автомобилей. Потребность в
обслуживании СТО составит
5

постов (на расчетный срок). На территории
сельского поселения отсутствует

станция технического обслуживания
транспортных средств.

Учит
ывая существующее положение, в проекте предлагается разместить

5
постов

СТО
.


АЗС из расчета 1 топливно
-
раздаточная колонка на 1200 автомобилей.
Потребность в обслуживании составит 1 колонка на расчетный срок.

Существующая обеспеченность сельского поселен
и
я составляет АЗС на 1
колонку. Р
азмещение АЗС на территории сельского поселения
предлагается

к
северу

от с.
Новый Краснояр
,
вдоль
ме
ж
муниципальной

автодороги
«
Стерлитамак
-
Красноусольский
».


АЗС и СТО рекомендуется размещать на въезде в населенные пункты

с учетом
требований санитарно
-
защитных разрывов до селитебной территории в
соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200
-
03.


По характеру производственной деятельности предприятия, эксплуатирующие
грузовые автотранспортные средства, подразделяются на 3 группы:

1.Автопредприятия подотрасли «Автомобильный транспорт»
(специализированные), для которых перевозки грузов на коммерческой основе
являются основным видом их деятельности;

2.Предприятия других отраслей экономики (ведомственный транспорт),
которые осуществляю
т перевозки грузов, связанных с технологическим процессом
производства;

3.Предприятия индивидуальных предпринимателей, занимающиеся
коммерческими перевозками грузов.


37


Таблица 15

Основные показатели транспортной инфраструктуры


Наименование

Сущ.

По расчету

1 оч.

РС

Население

1627

1802

2727

Уровень автомобилизации

104

300

350

Общее количество приведенных
автомобилей

169

541

955

Количество топливно
-
раздаточных
колонок (1 на 1200 ед)

0

0

1

Количество постов на станции
технического обслуживания (1 на 20
0ед.)

1

3

5

Кратковременные стоянки (70% парка
индивидуальных автомобилей)

118

378

668

Из них в жилых районах (25%)

42

135

239

В общественном центре (5%)

8

27

48

В зоне массового кратковременного отдыха
(15%)

25

81

143

В промышленно
-
коммунальной зоне
(25%)

42

135

239

Мосты

1

1

1























38



Схема расположения АЗС

-

проектируемая АЗС

-

существующая АЗС

39


3.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения.


Предполагается незначительный рост аварийности. Это связано с увеличением
парка автотранспортных средств и неисполнением участниками до
рожного
движения правил дорожного движения.

Факторами, влияющими на снижение аварийности станут обеспечение
контроля за выполнением мероприятий по обеспечению безопасности дорожного
движения, развитие систем видео

фиксации нарушений правил дорожного
движен
ия
. А также

развитие целевой системы воспитания и обучения детей
безопасному поведению на улицах и дорогах, проведение разъяснительной и
предупредительно
-
профилактической работы среди населения по вопросам
обеспечения безопасности дорожного движения с исп
ользованием СМИ.


3.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на
окружающую среду и здоровье человека.


В период действия Программы, не предполагается изменения центров
транспортного тяготения, структуры, маршрутов и объемов грузовых и

пассажирских перевозок. Причиной увеличения негативного воздействия на
окружающую среду и здоровье населения, станет рост автомобилизации населения
в совокупности с ростом его численности в связи с чем, усилится

загрязнение
атмосферы

выбросами в воздух ды
ма и газообразных загрязняющих веществ и
увеличением воздействия шума на здоровье человека.


4. Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры и их
укрупненную оценку по целевым показателям (индикаторам) развития
транспортной инфраструктуры
,

с последующим выбором предлагаемого к
реализации варианта.


Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей
среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию
транспортных средств, в результате чего меняется технико
-
эксплу
а
та
ционное
состояние дорог. Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой
и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту капитальному ремонту и
зависит напрямую от объемов финансирования. В условиях, когда объем
инвестиций в дорожной компл
екс является явно недостаточным, а рост уровня
автомобилизации значительно опережает темпы роста развития дорожной
инфраструктуры на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации
дорог.

Поэтому в Программе выбирается вариант качественного содер
жания и
капитального ремонта дорог.








40


Таблица
16

НОРМАТИВНЫЕ МЕЖРЕМОНТНЫЕ СРОКИ

по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог


Вид работ и тип покрытия

Категории дорог



I

II

III

IV

V

Капитальный ремонт

14

12

12

10

10

Ремонт с
а
сфальтобетонным
покрытием

4

4

6

6

8

Ремонт с переходным
типом покрытия

-

-

4

6

8




5. Перечень мероприятий (инвестиционных проектов)

по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной
инфраструктуры.


5.1.

Мероприятия по развитию по
видам транспорта.


С учетом сложившейся экономической ситуацией, мероприятия по развитию
транспортной инфраструктуры
:

по видам транспорта, по развитию транспорта общего пользования,
созданию транспортно
-
пересадочных узлов, по развитию инфраструктуры для
л
егкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного
пространства, по развитию пешеходного и велосипедного передвижения, по
развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств
коммунальных и дорожных служб в период р
еализации Программы не
предусматриваются.


5.2 Мероприятия по развитию сети дорог поселения.


В целях повышения качественного уровня дорожной сети сельского
поселения, снижения уровня аварийности, связанной с состоянием дорожного
покрытия и доступности к
центрам тяготения и территориям перспективной
застройки предлагается в период действия Программы реализовать следующий
комплекс мероприятий по развитию дорог поселения:













41


Таблица

1
7

ПЕРЕЧЕНЬ

программных мероприятий Программы комплексного развития

систем
транспортной инфраструктуры на территории
сельского поселения
Красноярский

сельсовет

на 201
7



20
21

годы



п/п

Наименование

Срок
исполнения

Объем
финансирования

Ответственный

Реконструкция автодороги (капитальный ремонт)

1

село Новый Краснояр

2,
473

км





ул. Кузьминская
-
839 м

2017

20361,35

Администрация
СП



ул. Речная
-

787 м



пер. Речной
-

360 м



ул. Лесная
-

279 м



ул. Новая
-

208 м

2

деревня Михайловка

1,465

км





ул. Школьная
-

497 м

2020 г.

12062,02

Администрация
СП



ул. Полевая
-

207 м



ул. Дачный
-

192 м



пер. Садовый
-

178 м



пер. Речной
-

169 м



пер. Цветочный
-

113 м



ул. Донская
-
109 м

3

деревня Чуваш.Куганак

3,174

км





проезд ул.Маркова
-
ул.Центральная
-

798 м

2021 г.

26133,00

Администрация
СП



ул. Малыг
инская
-

529 м



ул. Башиловская
-

348 м



ул. Малышинская
-

471 м



ул. Марковская
-

443 м



проезд до ул.Башиловской
-

585 м

4

село Косяковка

3,102

км





ул. Октябрьская
-

933 м

2019 г.

25540,19

Админист
рация
СП



ул. Садовая
-

556 м



ул. Тепличная
-

304 м



ул. Молодежная
-

1309 м

5

деревня Катениновский

2,49

км





ул. Центральная
-

723 м

2018 г.

20501,32

Администрация
СП



ул. Лесная
-

446 м



ул. Новая
-

445 м



ул. Береговая
-

409 м



ул. Садовая
-

258 м



ул. Полевая
-

209 м

6

деревня Черкассы

1,551

км





ул. Полевая
-

247 м

2020 г.

12770,10

Администрация
СП



ул. Прибрежная
-

1281 м

7

село Танеевка

0,864

км





ул. Озерная
-

583 м

2017 г.

7113,71

Администр
ация
СП



ул. Полевая
-

281 м

42


6.

Оценка объемов источников финансирования мероп
риятий
(инвестиционных проектов)

по проектированию, строительству,
реконструкции объектов транспортной инфраструктуры.


Основной целью Программы является развитие современной

транспортной

инфраструктуры, обеспечивающей повышение доступности и безопасности
услуг

транспортного комплекса для населения поселения.

Для достижения основной цели подпрограммы необходимо решить
следующие

задачи:



выполнение комплекса работ по поддержанию
, оценке надлежащего



технического состояния, а также по организации и обеспечению
безопасности дорожного

движения на автомобильных дорогах общего пользования
и искусственных сооружений

на них (содержание дорог и сооружений на них), а
также других объектов
транспортной

инфраструктуры;



выполнение комплекса работ по восстановлению транспортно
-
эксплуатационных характеристик автомобильных дорог, при выполнении которых
не

затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и
безопасности

(ремонт до
рог);



выполнение комплекса работ по замене или восстановлению

конструктивных элементов автомобильных дорог, дорожных сооружений и их
частей,

выполнение которых осуществляется в пределах установленных
допустимых значений и

технических характеристик кл
асса и категории
автомобильных дорог и при выполнении

которых затрагиваются конструктивные и
иные характеристики надежности и

безопасности (капитальный ремонт дорог и
сооружений на них);



подготовка проектной документации на строительство,
реконструкцию



кап
итальный ремонт автомобильных дорог общего пользования и
искусственных

сооружений на них;



увеличение протяженности, изменение параметров, увеличение

протяженности, изменение параметров автомобильных дорог общего пользования,

ведущее к изменению класса
и категории автомобильной дороги (строительство
или

реконструкция дорог и искусственных сооружений на них).


Поскольку мероприятия Программы, связанные с содержанием, ремонтом и

капитальным ремонтом, носят постоянный, непрерывный характер, а мероприятия
по

реконструкции и строительству дорог имеют длительный производственный
цикл, а

финансирование мероприятий Программы зависит от возможности
бюджетов всех

уровней, то в пределах срока действия Программы этап реализации
соответствует одному

году. Задачей кажд
ого этапа является 100
-
процентное
содержание всей сети дорог и

не

увеличение показателя «Доля протяженности
автомобильных дорог местного значения,

не отвечающих нормативным
требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог

местного значения».

Источник
ами финансирования мероприятий Программы являются средства

бюджета
Республики Башкортостан

и бюджета
сельского поселения
Красноярский

сельсовет
, а также внебюджетные источники. Объемы финансирования

мероприятий из регионального бюджета определяются после п
ринятия
республиканских

программ

и подлежат уточнению после формирования
43


республиканского

бюджета на соответствующий

финансовый год с учетом
результатов реализации мероприятий в предыдущем

финансовом году.

Транспортная система сельского поселения является
элементом
транспортной

системы региона, поэтому решение всех задач, связанных с
оптимизацией транспортной

инфраструктуры на территории, не может быть
решено только в рамках полномочий

органов местного самоуправления
муниципального образования. Данные в Про
грамме

предложения по развитию
транспортной инфраструктуры предполагается реализовывать с

участием
бюджетов всех уровней. Задачами органов местного самоуправления станут

организационные мероприятия по обеспечению взаимодействия органов
государственной

влас
ти и местного самоуправления, подготовка инициативных
предложений для органов

местного самоуправления
Стерлитамакского

района и
органов государственной власти

Республики Башкортостан

по развитию
транспортной инфраструктуры.

При реализации программы предпол
агается привлечение финансирования из

средств дорожного фонда.

Ресурсное обеспечение реализации муниципальной программы за счет всех

источников финансирования, планируемое с учетом возможностей ее реализации, с

учетом действующих расходных обязательств и н
еобходимых дополнительных
средств

при эффективном взаимодействии всех участников муниципальной
программы, подлежит

ежегодному уточнению в рамках бюджетного цикла.

Список мероприятий на конкретном объекте детализируется после
разработки

проектно
-
сметной док
ументации.

Стоимость мероприятий определена ориентировочно, основываясь на
стоимости

уже проведенных аналогичных мероприятий.

44


Таблица

18



Объем средств на реализацию программы


п/п

Наименование мероприятий

Фина
нсовые потребности, тыс.руб.

всего

2017

2018

2019

2020

2021

2022
-
2034 гг.

1.

Проведение паспортизации и инвентаризации автомобильных дорог
местного значения, определение полос отвода, регистрация
земельных участков, занятых автодорогами местного значен
ия, км.

1,4

14

14











2.

Инвентаризация с оценкой технического состояния всех
инженерных сооружений на автомобильных дорогах и улицах
поселения (в т.ч. гидротехнических сооружений, используемых для
движения автомобильного транспорта), определение ср
оков и
объемов необходимой реконструкции или нового строительства, км.

20,965

794,26

41,93

41,93

41,93

41,93

41,93

584,61

3.

Разработка и осуществление комплекса мероприятий по безопасности
дорожного движения, решаемых в комплексе с разработкой документац
ии по
планировке территории

2520

140

140

140

140

140

1820

4.

Размещение дорожных знаков и указателей на улицах населённых пунктов.

5040

280

280

280

280

280

3640

5.

Реконструкция, ремонт, устройство твердого покрытия дорог и
тротуаров, в том числе:

22,485

205242,2

27475,1

20501,3

25540,2

24832,1

26133,0

80760,5

5.1.

село Новый Краснояр

5,545

38411,5

20361,3









18050,2

5.2.

деревня Катениновский

2,49

28606,8



20501,3







8105,5

5.3.

село Косяковка

3,486

36887,9





25540,2





11347,7

5.4.

дерев
ня Михайловка

3,043

21967,7







12062,0



9905,6

5.5.

село Танеевка

0,814

9763,5

7113,7









2649,7

5.6.

деревня Черкассы

1,528

17744,1







12770,1



4974,0

5.7.

деревня Чувашский Куганак

4,059

39345,9









26133,0

13212,9

5.8.

нов.строительс
тво по ГП, км

1,52

12514,9











12514,9

6.

Строительство автобусной остановки

2

200,0



200,0









7.

Создание инфраструктуры автосервиса

5

5000,0



2000,0







3000,0

8.

Содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения и
иск
усственных сооружений на них

77047,0

3837,4

4093,7

4093,7

4093,7

4093,7

56834,8

ВСЕГО

295857,5

31788,4

27256,9

30095,8

29387,7

30688,6

146640,0

45



Примечание:

Расчет произведен согласно Постановления

№ 290

от 22 августа 2008 года правительства Республики

Башкортостан
«О НОРМАТИВАХ ДЕНЕЖНЫХ ЗАТРАТ НА СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕГИОНАЛЬНОГО И
МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН И ПРАВИЛАХ ИХ РАСЧЕТА».

(в редакции
Пост
ановлений Правительства Республики Башкортостан от 29.10.2009 N 398
,
от 27.10.2010 N 400
,
от 19.06.2014 N 280
,
от
28.09.2015 N 421
)

Общая потребность в капитальных вложениях по
сельскому поселению
Красноярский

сельсовет

составляет
295

857,5

тыс.рублей
, значительную долю занимают бюджетные средства.

Конкретные мероприятия Программы и объемы ее финанс
ирования могут

уточняться ежегодно при формировании
проекта местного бюджета на

соответствующий финансовый год.


Рекомендации:

В целях соблюдения законности и результативности использования

средств дорожного фонда
Стерлитамакского

района,
средств бюджетов
поселений,

направленных на осуществление дорожной деятельности и на капитальный

ремонт и ремонт
дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к

дворовым территориям многоквартирных домов населенных
пунктов

предлагается:

Администрации СП
Краснояр
ский

сельсовет:

1.Во исполнение
Решения от 29 апреля 2015г. № 27/з
-
280

«
Об утверждении Порядка осуществления

муниципального
дорожного контроля за обеспечением

сохранности автомобильных дорог местного значения в границах

муниципального
района Стерлитамакски
й район Республики Башкортостан
» администрации производить формирование ежегодных планов

проведения работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог. Указанные

планы утверждать главой администрации
района в пределах доведённых

администрации лимитов бюджет
ных обязательств.

2.Во исполнение Федерального закона от 21.07.1997 №122
-
ФЗ «О

государственной регистрации прав на недвижимое
имущество и сделок с ним»

проводить работу по оформлению права собственности на недвижимое

имущество в составе
автомобильных дорог

местного значения.

3. Направить отчет о результатах проверки по вопросу законности и

результативности использования средств дорожного
фонда, направленных на осуществление дорожной деятельности и на

капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий
многоквар
тирных домов,

проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов

для сведения в
адрес:
-

Главы района;
-

Главы администрации района.



46



7.

Оценка эффективности мероприятий


Основными факторами, определяющими направления разработки
Програм
мы
,

комплексного развития системы транспортной инфраструктуры
сельского поселения
Красноярский

сельсовет на 201
7

-

203
4

годы, являются
тенденции социально
-
экономического развития

поселения,
характеризующиеся
увеличением численности населения, развитием рын
ка

жилья, сфер обслуживания.

Мероприятия разрабатывались исходя из целевых индикаторов,
представляющих

собой доступные наблюдению и измерению характеристики
состояния и развития

системы транспортной инфраструктуры, условий ее
эксплуатации и эффективности

р
еализации программных мероприятий.

Выполнение включённых в Программу организационных мероприятий и

инвестиционных проектов, при условии разработки эффективных механизмов их

реализации и поддержки со стороны местных администраций, позволит достичь
целевых

п
оказателей транспортной инфраструктуры
сельского поселения
Красноярский

сельсовет

на расчетный срок. Достижение целевых индикаторов в

результате реализации программы комплексного развития характеризует будущую
модель

транспортной инфраструктуры поселения.

Таблица
19

Целевые индикаторы и показатели Программы


п/п

Наименование

индикатора

Ед.

изм.

Показатели по годам

2016

2017

2018

2019

2020

2021
-
203
4

1.


Доля протяженности

автомобильных
дорог общего

пользования местного

значения
, не отвечающих

нормативным
требованиям, в

общей протяженности

автомобильных дорог общего

пользования
местного значения

%

79

60

40

20

10

0

2.


Обеспеченность постоянной

круглогодичной связи с сетью

автомобильных дорог общего

пользования
по дор
огам с

твердым покрытием

%

100

100

100

100

100

100

3.


Доля протяженности

автомобильных
дорог общего

пользования местного

значения, соответствующих

нормативным
требованиям к

транспортно
-
эксплуатационным
показателя

%

21

40

60

80

90

100

4.

Протя
женность пешеходных
дорожек

км

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

5.

Протяженность велосипедных
дорожек

км

0

0

0

0

0

0

6.


Количество дорожно
-
транспортных
происшествий из
-
за сопутствующих
дорожных условий на сети
до
рог
федерального, регионального и
межмун
иципального значения

%

0

0

0

0

0

0

7.


Обеспеченность транспортного
обслуживания населения

%

100

100

100

100

100

100

*
-

сохранение показателей в условиях недофинансирования дорожных работ


47


8
.
Предложения по институциональным преобразованиям,

соверш
енствованию правового и инфо
рмационного обеспечения деятель
ности
в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов

транспортной инфраструктуры

Муниципальным заказчиком Программы и

ответственным за ее реализацию
является Администрация
сельского
поселения
Красноярский

сельсовет
.

Реализация Программы осуществляется на основе:

1) муниципальных контрактов, заключенных в соответствии с
законодательством о
размещении заказов на поставки товаров, выпол
нения работ, оказания услуг для
государственных и му
ниципальных нужд;

2) условий, порядка и правил утвержде
нных федеральными,
республиканскими

и
муниципальными нормативными правовыми актами.

Реализация муниципальной программы осущест
вляется в соответствии с
планом
программы, разрабатывае
мым на очередной фин
ансовый год
и
содержащим перечень значимых контрольных со
бытий муниципальной программы
с
указанием их сроков и ожидаемых результатов.

План реализации муниципальной программы составляется ответственным

исполнителем с участниками муниципальной программы

и утверждается
распоряжением

Администрации

сельсовета
, курирующим данное направление

ежегодно, не позднее 01 декабря текущего финансового года.

Участники муниципальной программы ежего
дно не позднее 15 июля
текущего
финансового года представляют в сектор
по вопроса
м муниципального
предложения по
включению в план реализации муниципальной программы.

Внесение изменений в план реализации муниципальной
программы, не
влияющих
на параметры муниципальной программы, план с у
четом изменений
утверждается не
позднее 5

рабочих дней со дня принятия решения о внесении
изменений.

Ответственный исполнитель:



обеспечивает разработку муниципальной программы и утверж
дение в
установленном порядке проекта постановления Адм
инистрации
сельсовета
об утверждении муниципальной програ
ммы;



формирует в соответствии с методич
ескими рекомендациями структуру
муниципальной программы, а также перечень участников муниципальной
программы;



организует реализацию муниципальной программы, вносит предложения

Главе сельсовета об изменениях муниципаль
ной программы и

несет
ответственность за достижение целевых индикаторов и показателей
муниципаль
ной
программы, а также конечных результатов ее реализации;

48




подготавливает отчеты об исполнении

плана реализации муниципальной
программы (с учетом информации, пр
едставл
енной участниками
муниципальной
программы);



подготавливает отчет о реализации му
ниципальной программы по итогам
года, согласовывает и утверждает проект пост
ановления Администрации

сельсовета об утверждении отче
та в соответствии с Регламентом
Админи
страции сельсовета.

Участник муниципальной программы:



осуществляет реализацию мероприятий
подпрограммы, входящих в состав
муниципальной программы, в рамках своей компетенции;



представляет ответственному исполнит
елю (соисполнителю) предложения
при разработ
ке муниципальной программы в
части мероприятий
подпрограммы,
входящих в состав муниципальной программы, в реализ
ации
которых предполагается его
участие;



представляет ответственному исполнит
елю информацию, необходимую для
подготовки ответов на запросы соотв
етствующих организаций;



представляет ответственному исполнит
елю информацию, необходимую для
подготовки отчетов об исполнении плана р
еализации и отчета о реализации
муниципальной программы по итогам года в срок до 15 января года,
следующег
о за отчетным.
Адм
инистрация муниципального образов
ания как
участник муниципальной
программы представляет в Администрацию
Стерлитамакского

района:



ежемесячный отчет о получени
и и использовании выделенных
межбюджетных трансфертов за счет субсидий для с
о
-

финансирования

расходных
обязательств, возникающих при выполнении

полномочий
органов местного
самоуправления по вопросам местного значения

на
каждое первое число месяца,
следующего за отчетным периодом;



ежемесячный отчет о выделении и использован
ии средств местног
о
бюджета
выделенных на строительство, реконструкц
ию, капитальный ремонт,
включая
разработку проектно
-
сметной документации на каждое
первое
число месяца, следующего
за отчетным периодом;



ежеквартальные отчеты: о ходе выполнения ра
бот по объектам
стр
оительства, реконструкции, капитального ремон
та, находящиеся в
муниципальной
собственности, с указанием денежных и натурал
ьных
величин до 3 числа месяца,
следующего за отчетным периодом;



ежегодный отчет о достижении показателей эффективности в срок

до 15
я
нваря года, следующего за отчетным.

Муниципальный заказчик Программы
с
учетом выделяемых на реализацию
программы финансовых средств
ежегодно уточняет
целевые показатели и затраты по
программным
мероприятиям, механизм реализации П
рограммы, состав исполнител
ей в
информации о результатах и основных направлениях д
еятельности
получателей средств
бюджета,

сел
ьсовета в установленном порядке
.



49


Приложение


1

Таблица
1

Расчетные п
араметры уличной сети в пределах сельского поселения.

Категория
сельских улиц и
дорог

Основное назначение

Расчетная
скорость
движения,
км/ч

Ширина
полосы
движения,
км/ч

Число полос
движения

Ширина
пешеходной
части
тротуара, м

Поселковая
дорога

Связь сельского
поселения с внешними
дорогами общей сети

60

3,5

2

-

Главная улица

Связь жи
лых территорий
с общественным
центром

40

3,5

2
-
3

1,5
-
2,25

Улица в жилой
застройке:






основная

Связь внутри жилых
территорий с главной
улицей по направлениям
с интенсивным
движением

40

3,0

2

1,0
-
1,5

Второстепенная
(переулок)

Связь между основными
жилы
ми улицами

30

2,75

2

1,0

проезд

Связь жилых домов,
расположенных в
глубине квартала, с
улицей

20

2,75
-
3,0

1

0
-
1,0

Хозяйственный
проезд,
скотопрогон

Прогон личного скота и
проезд грузового
транспорта к
приусадебным участкам

30

4,5

1

-

Категории автомобил
ьных дорог

Таблица

2



Основные технические характеристики

Параметры
элементов дорог

Авто
магис
траль

Ско
ростн
ая дорога

Автомобильные дороги обычного

типа

(не скоростная дорога)


категории







II

III

IV

V

Общее число полос
движения, ш
т.

4 и более

4 и более

4 и более

4

2

2

2

1

Ширина полосы
движения, м

3,75

3,75

3,75

3,5

3,75

3,5

3

4,5

Ширина обочины, м

3,75

3,75

3,75

3

3

2,5

2

1,75

Ширина краевой
полосы у обочины, м

0,75

0,75

0,75

0,5

0,5

0,5

0,5



Ширина
укрепленной части
обочины,

м

2,5

2,5

2,5

2

2

1,5

1



Наименьшая ширина
центральной

разделительной
полосы без дорожных
ограждений, м

6

6

5

5



50


Наименьшая ширина
центральной
разделительной
полосы с
ограждением

по оси
дороги, м

2 м + ширина ограждения

Ширина краевой
полосы безопас
ности
у разделительной
полосы, м

1

Примечания.

1.

Ширина полосы безопасности входит в ширину разделительной полосы, а ширина
краевой полосы


в обочину.


2.

Ширину обочин

на особо трудных участках

-

горной местности;

участках,
проходящих по

особо ценным зем
ельным угодьям;

а также в местах с переходно
-
скоростными полосами и с дополнительными полосами
,

на подъем при
соответствующем технико
-
экономическом обосновании с разработкой мероприятий
по организации и безопасности движения допускается уменьшать до 1,5 м
для
автомобильных дорог категорий IБ, IВ и II и до 1,0 м


для дорог остальных
категорий.


3.

Ограждения на обочинах дорог располагают на расстоянии не менее 0,50 м и не более
0,85 м от бровки земляного полотна в зависимости от жесткости конструкции
дорожных
ограждений.




Рис. Поперечный профиль автомобильных дорог категории
III

без ограничений



ПЧ


проезжая часть, КП


краевая полоса у обочины


51



Рис. Поперечный профиль автомобильных дорог категории
IV

с ограничениями


ПЧ


проезжая часть, КП


краевая полоса у обочины,
b
огр



ширина ограждения с учетом
требований ГОСТ 23457



Рис. Поперечный профиль автомобильных дорог категории
IV

без ограничений


ПЧ


проезжая часть, КП


краевая полоса у обочины
.



Рис. Поперечный профиль автомобильных дор
ог категории
V


ПЧ


проезжая часть,
ОБ




обочина.





3,0 х
n

3,0 х
n

52




Краевые полосы у обочин и полосы безопасности на разделительной полосе
должны иметь дорожную одежду такой же прочности, что и проезжая часть.




Укрепленная часть обочины за пределами краевой полосы на
дорогах категорий
I

IV должна иметь дорожную одежду с покрытием из каменного материала,
обработанного вяжущим материалом. Прочность дорожной одежды должна
быть достаточной для недопущения остаточных деформаций от стоящего
автомобиля с расчетной нагрузкой н
а ось.




Обочины автомобильных дорог предназначаются для временного размещения
неисправных или поврежденных в дорожно
-
транспортных происшествиях
автомобилей. Для остановок и стоянок автомобилей должны быть
предусмотрены стояночные полосы на поверхности земл
яного полотна,
отделенные от проезжей части ограждениями или разделительным островком,
или площадки для остановок и стоянок автомобилей за пределами земляного
полотна. Расстояние между стояночными полосами и площадками для стоянок
должно назначаться в соот
ветствии с нормами проектирования.




Ширину переходно
-
скоростных полос следует принимать равной ширине полос
движения основной проезжей части.




Ширину обочин автомобильных дорог

в местах устройства переходно
-
скоростных полос и дополнительных полос на подъем
:

для дорог категорий IА, IБ, IВ

допускается уменьшать до 1,5 м;


для дорог

остальных категорий


до 1,0 м;


г
рунтовая часть таких о
бочин должна быть 0,50


0,85 м,
в зави
симости от
жесткости ограждений,

остальная часть обочины должна иметь укрепление,
с
оответствующее категории дороги.




При устройстве дополнительных полос движения на подъем их ширину следует
принимать равной ширине полосы основной проезжей части.




На дорогах категории V с однополосной проезжей частью следует
предусматривать устройство раз
ъездов, расстояние между которыми
определяется в соответствии с нормами проектирования.




Ширину разделительной полосы на участках дорог, проложенных по ценным
землям, на особо трудных участках дорог в горной местности, на больших
мостах, а также при
про
хож
дении

дорог в застроенных районах и в других
обоснованных случаях допускается уменьшать до ширины, равной ширине
полосы для установки ограждений плюс 1 м с каждой стороны.




53


Приложение


2


МЕТОДИКА

ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ

МУНИЦИПАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ

Методика оценки эффективности реализации муниципальной программы

определяет алгоритм оценки результативности и эффективности подпрограмм,

входящих в состав муниципальной программы, в процессе и по итогам ее

реализации.

В случае превышения фактически привл
еченных средств из внебюджетных

источников на 30 процентов и более
,

внебюджетное планирование на этапе

разработки муниципальной программы признается неэффективным
.

И

при

определении эффективности реализации муниципальной программы

приравнивается к его

плановому объему.

В случае превышения фактического значения показателя на 20 процентов и

более от планового
, е
го планирование на этапе разработки муниципальной

прогр
аммы признается неэффективным. И

при определении результативности

фактическое значение пок
азателя приравнивается к его плановому значению.

Эффективность реализации муниципальной программы определяется как

оценка эффективности реализации мероприятий и достижения запланированных

целевых значений показателей.

Под результативностью понимается степе
нь
,

достижения запланированного

уровня нефинансовых результатов реализации подпрограмм.

Результативность определяется отношением фактического результата к

запланированному результату на основе проведения анализа реализации

муниципальной программы.

Для оцен
ки результативности муниципальной программы должны быть

использованы плановые и фактические значения соответствующих целевых

показателей.

Индекс результативности муниципальной программы определяется по

формулам:

I
р

=∑ (M
п

х S), где


I
р



индекс результати
вности муниципальной программы;

S


соотношение достигнутых и плановых результатов целевых значений

показателей. Соотношение рассчитывается по формуле:


S

=
R
ф

/ R
п


-


в случае использования показателей, направленных на увеличение целевых

значений;


S

=
R
п

/ R
ф



в случае использования показателей, направленных на снижение целевых

значений, где

R
ф



достигнутый результат целевого значения показателя;

R
п



плановый результат целевого значения показателя;

54


М
п



весовое значение показателя (вес показателя),

характеризующего

муниципальную программу, которое рассчитывается по формуле:


М
п =

1/ N, где

N


общее число показателей, характеризующих выполнение муниципальной

программы.

Под эффективностью понимается отношение затрат на достижение

(фактических)
нефинансовых результатов реализации муниципальной программы

к
планируемым затратам муниципальной программы.

Эффективность муниципальной программы определяется по индексу

эффективности.

Индекс эффективности муниципальной программы определяется по

фо
рмуле:


I
э =

(V
ф х

I
р

)/ V
п

, где



I
э



индекс эффективности муниципальной программы;

V
ф



объем фактического совокупного финансирования муниципальной

программы;

I
р



индекс результативности муниципальной программы;

V
п



объем запланированного совокупног
о финансирования муниципальной

программы.

По итогам проведения анализа индекса эффективности дается качественная

оценка эффективности реализации муниципальной программы:


(I ) наименование индикатора


индекс эффективности подпрограмм

(диапазоны значений,

характеризующие эффективность муниципальной

программы, перечислены ниже).

Значение показателя:


I
э >

1,0.

Качественная оценка реализации муниципальной программы: эффективная.


Значение показателя:


0,8



I
э


1,0.


Качественная оценка реализации м
униципальной программы:

удовлетворительная.


Значение показателя:


I

0,8.

Качественная оценка реализации муниципальной программы:

н
изкоэф
фективная.





55


ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Расписание движения пригородных автобусов от Стерлитамакского
автовокзала на
осенне
-
зимний период 2015
-
2016 гг.(обновлено 28.06.2016)


маршрут

время отправления

время прибытия

Стерлитамак
-
Шеверли

07
-
05

08
-
00

11
-
25 (сб, вск)

12
-
30 (сб, вск)


14
-
00 (соц)

14
-
59 (соц)

18
-
30 (соц)

19
-
30 (соц)

Стерлитамак
-
Наумкино

07
-
05


08
-
20

16
-
00


17
-
00

Стерлитамак
-
Петровск

07
-
30 (сб)

08
-
35(сб)

13
-
05

14
-
10

14
-
40 (пт, сб, вск)

16
-
40

16
-
05 (пт, сб, вск)

17
-
45

17
-
50(пт, сб, вск)

19
-
15 (пт, сб, вск)

Стерлитамак
-
Семенкино

11
-
25 (кроме сб, вск)

12
-
25 (кроме сб, вск)

Стерлитамак
-
Манеево

07
-
15, 0
9
-
00,

13
-
10, 15
-
00, 17
-
10 (кроме пн)

08
-
15, 10
-
10,

14
-
15, 16
-
10, 18
-
15 (кроме пн)

Стерлитамак
-
Мебельный

06
-
00 (кроме вск; соц)

08
-
00 вск

07
-
25 (кроме вск; соц)

09
-
00 вск

13
-
45 (соц)

14
-
25 (соц)

18
-
50 (соц)

19
-
30 (соц)

Стерлитамак
-
Утяково

10
-
00 (сб, в
ск)

11
-
15(сб, вск)

14
-
20 (кроме вт, чт)

15
-
30 (кроме вт, чт)

18
-
30 (пт, сб, вск)



19
-
40



Стерлитамак
-
Юмагузино

08
-
00

09
-
45

15
-
30

17
-
15





Стерлитамак
-
Новоаптиково

14
-
00


15
-
15





17
-
00 (сб, вск)

18
-
15

Стерлитамак
-
Янгискаин

06
-
50, 12
-
00 п
н
-
пт

08
-
10, 13
-
05

08
-
00, 12
-
00 сб, вск

09
-
30, 13
-
30





16
-
00

17
-
30

Стерлитамак
-
Макарово

09
-
30 (соц)

10
-
55 (соц)

13
-
05 (соц)

14
-
55 (соц)

16
-
40 (соц)

18
-
20 (соц)

Стерлитамак
-
Кармаскалы

07
-
30 (кроме сб, вск; соц)

07
-
55 (кроме сб, вск; соц)


56




0
8
-
45 (сб, вск; соц)

09
-
20 (сб, вск; соц)


13
-
45

14
-
10


18
-
35 (соц)

19
-
00 (соц)

Стерлитамак
-
Салават



11
-
55



16
-
05

Стерлитамак
-
Ишимбай

09
-
25 (пт)


10
-
30

Стерлитамак
-
Талачево

08
-
10 (соц)

08
-
40 (соц)

09
-
50 (ком)

10
-
20 (ком)

12
-
45 (соц)

13
-
20 (
соц)

17
-
50 (ком)

18
-
20 (ком)

Стерлитамак
-
Антоновка

06
-
20

07
-
30

13
-
30

14
-
45

17
-
40

18
-
50

19
-
00

20
-
15

Стерлитамак
-
Кутлугуза

15
-
30 (сб, вск; соц)

17
-
40 (пт)

16
-
50 (сб, вск; соц)

19
-
00 (пт)

18
-
30 (вск; соц)

19
-
50 (вск; соц)

Стерлитамак
-
Наумовка

06
-
50 кроме вск

13
-
25

07
-
35 кроме вск

14
-
25

Стерлитамак


Сады
Майские

8
-
35, 10
-
20, 15
-
25, 17
-
30

09
-
25, 11
-
10, 16
-
15, 18
-
20

Стерлитамак
-
Золотоношка

06
-
45

08
-
10

09
-
45


11
-
15


12
-
45

14
-
10

15
-
45

17
-
10

18
-
45

20
-
10

Стерлитамак
-
Рощинский





06
-
10
(кроме вск; соц)

07
-
00 (кроме вск; соц)

08
-
15 (вск; соц)

09
-
05 (вск; соц)

14
-
00 (кроме сб,вск; соц)

14
-
50 (кроме сб,вск; соц)

17
-
20 (кроме сб,вск; соц)

18
-
10 (кроме сб,вск; соц)

19
-
00 (соц), 21
-
00

19
-
50 (соц), 21
-
35

Стерлитамак
-
Максимовка
-
Алга

06
-
00 (соц)

07
-
10

10
-
00 (соц)

11
-
40

14
-
30

16
-
10

18
-
30 (соц)

20
-
00

Стерлитамак
-
сан.Красноусольск

07
-
30

09
-
45

09
-
00

10
-
40

11
-
00

12
-
15

12
-
30

14
-
10

57


13
-
30

14
-
15

16
-
45

18
-
00

17
-
40

19
-
40

19
-
30

21
-
00

Стерлитамак
-
Бузатово

16
-
30 (пн, чт, сб, вск)

18
-
50


17
-
40 (пн)


20
-
00

Стерлитамак
-
Бижбуляк

нет

нет

Стерлитамак
-
Мраково

09
-
00

10
-
05

11
-
00

12
-
05





14
-
40

15
-
45

17
-
40

18
-
35

19
-
00

20
-
05

Стерлитамак
-
Стерлибашево






15
-
00


16
-
40


18
-
15


19
-
50

Стерлитамак
-
Северная ч/з
Октябрьское

06
-
2
0 (пн
-
сб)

07
-
10

10
-
10

11
-
05

13
-
00

13
-
55

15
-
00

15
-
55

17
-
10

18
-
05

Стерлитамак
-
Дергачевка

07
-
10 (кроме сб)

08
-
25

Стерлитамак
-
Юмагузино

08
-
00

09
-
45

15
-
30

17
-
15

Стерлитамак
-
Красноармейский

нет

нет

нет

нет

нет

нет

нет

нет

Стерлитамак
-
Тавричан
ка

07
-
30

09
-
10





Стерлитамак
-
Красноусольск

06
-
40

08
-
10

08
-
00

09
-
30

10
-
30

11
-
00

11
-
25, 14
-
00

12
-
05, 15
-
30

15
-
10, 16
-
00

16
-
40, 17
-
30

Стерлитамак
-
Салихово

06
-
30 (кроме вск)

07
-
35 (кроме вск)

09
-
00

09
-
55

15
-
00

15
-
55

18
-
00

18
-
55

58






Стерлитамак
-
Толбазы

07
-
30

10
-
00

15
-
00

16
-
10

Стерлитамак
-
Талачево

08
-
10, 09
-
50

08
-
35, 10
-
15

12
-
45, 17
-
30

13
-
20, 18
-
20






































59


П Е Р Е Ч Е Н Ь

автомобильных дорог муниципального района Стерлитамакский район

Респу
блики Башкортостан по состоянию на 25.05.2015г.

№№
п/п

Идентификационный
номер

Наименование автомобильной
дороги

Эксплуатаци
онный км.

Протяженность, км.

Свидетельство о
регистрации права
собственности

Всего

Твердое
покрытие

а/бетонное
покрытие

Всег
о по рТйону:

573,931

573,8927

269,193



Итого дороги регионТльного и местного знТчения

215,2

215,2

90,7



Итого внутри

-

поселковые дороги

358,731

358,6927

178,493



Дороги на оформлении

95,865

80,365

15,5


1.

80
-
249 ОП МР 80
-
01

Стерлитамак
-

Красноус
ольский

0
-
1,9

1,9

1,9

1,9

04 АГ 513164
от 27.02.2012Г.

2.

80
-
249ОП МР 80
-
02

Подъезд к с. Большое Аксаково

0
-
3,0

3

3

1,6

04 АГ 511820
от 06.02.2012Г.

3.

80
-
249 ОП МР 80
-
03

Подъезд к с. Асава
-
Зубово

0
-
1,0

1

1

1

04 АГ 677104

от 10.05.2012г.

4.

80
-
249 ОП МР 80
-
04

Подъезд к с. Кармаскалы

0
-
4,0

4

4

4

04 АГ 505424
от 15.12.2011г.

5.

80
-
249 ОП МР 80
-
05

Подъезд к д. Восточный

0
-
1,1

1,1

1,1

0

04 АГ 677120
от 11.05.2012г.

6.

80
-
249 ОП

МР 80
-
06

Преображеновка
-
Кунакбаево

0
-
2,0

2

2

1

04 АГ 511819
от 06.02.2012г.

7.

80
-
249 ОП МР 80
-
07

Максимовка
-
Алга
-
Кузьминовка
автомобильная дорога Стерлитамак
-

Раевский

0
-
30,0

30

30

9

04 АГ 513165
от 27.01.2012г.

8.

80
-
249 ОП МР 80
-
08

Алга
-

Латыповка

0
-
4,0

4

4

0

04 АГ 510582
от 27.01.2012г.

60


9.

80
-
249 ОП МР 80
-
09

Подъезд к д. Северная

0
-
2,0

2

2

2

04 АГ 511962
от 14.02.2012г.

10.

80
-
249 ОП МР 80
-
10

Подъезд к д. Ранний Рассвет

0
-
4,7

4,7

4,7

1

04 АГ 677106
от 10.05.2012г.

11.

80
-
249 ОП МР 80
-
11

Подъезд к д. Южный

0
-
8,5

8,5

8,5

5,1

04 АГ 678049
от 16.05.2012г.

12.

80
-
249 ОП МР 80
-
12

Садовка
-
Буриказганово

0
-
13,4

13,4

13,4

11

04 АГ 670272

от 13.03.2012г.

13.

80
-
249 ОП МР 80
-
13

Буриказганово
-
Талачево

0
-
5,4

5,4

5,4

5,4

04 АГ 670140
от 11.03.2012г.

14.

80
-
249 ОП МР 80
-
14

Нижние Услы
-
Чулпан

0
-
7,0

7

7

1,7

04 АГ 670047
от 02.03.2012г.

15.

80
-
249 ОП МР 80
-
15

Услыбаш
-
а/д Стерлитамак
-
Раевский

0
-
3,0

3

3

3

04 АГ 511821
от 06.02.2012г.

16.

80
-
249 ОП МР 80
-
16

Чуртан
-
Любовка

0
-
3,0

3

3

2,2

04 АГ 513073
от 20.02.2012г.

17.

80
-
249 ОП МР 80
-
17

Дергачевка
-
Соко
ловка

0
-
2,4

2,4

2,4

0

04 АГ670189
от 13.03.2012г.

18.

80
-
249 ОП МР 80
-
18

Подъзд к с. Мариинский

0
-
2,0

2

2

2

04 АГ 503416
от 15.12.2011г.

19.

80
-
249 ОП МР 80
-
19

Подъезд к д. Новомукатовка

0
-
3,6

3,6

3,6

0

04 АГ
511963
от 14.02.2012г.

20.

80
-
249 ОП МР 80
-
20

Подъезд к д. Сунгур

0
-
2,0

2

2

0

04 АГ 505432
от 15.12.2011г.

21.

80
-
249 ОП МР 80
-
21

Подъезд к д. Кучербаево

0
-
2,5

2,5

2,5

2,5

04 АГ 510586
от 27.01.2012г.

22.

80
-
249 ОП МР 80
-
22

Подъезд к д. Новониколаевский

0
-
1,0

1

1

0

04 АГ 505423
от 15.12.2011г.

61


23.

80
-
249 ОП МР 80
-
23

Дергачевка
-
Матвеевка

0
-
3,5

3,5

3,5

2,2

04 АГ 509631
от 24.01.2012г.

24.

80
-
24
9 ОП МР 80
-
24

Красноармейская
-

Первомайское

0
-
12,7

12,7

12,7

3,9

04 АГ 670193
от 13.03.2012г.

25.

80
-
249 ОП МР 80
-
25

Подъезд к с. Аючево

0
-
9,1

9,1

9,1

4,6

04 АГ 670139
от 11.03.2012г.

26.

80
-
249 ОП МР 80
-
26

Макс
ютово
-
Мурдашево
-

а/д Уфа
-
Оренбург

0
-
5,7

5,7

5,7

5,7

04 АГ 513075
от 20.02.2012г.

27.

80
-
249 ОП МР 80
-
27

Подъезд к с. Помряскино

0
-
4,5

4,5

4,5

4,5

04 АГ 505427
от 15.12.2011г.

28.

80
-
249 ОП МР 80
-
28

Подъезд к д. Б
угоровка

0
-
2,0

2

2

0

04 АГ 670141
от 11.03.2012г.

29.

80
-
249 ОП МР 80
-
29

Покровка
-
Николохуторянское

0
-
9,4

9,4

9,4

0

04 АГ 509347
от 13.01.2012г.

30.

80
-
249 ОП МР 80
-
30

Подъезд к д. Григорьевка

0
-
1,0

1

1

1

04 А
Г 509286
от 27.12.2011г.

31.

80
-
249 ОП МР 80
-
31

Новый Краснояр
-
Чувашский
Куганак

0
-
2,3

2,3

2,3

0

04 АГ 670046
от 02.03.2012г.

32

80
-
249 ОП МР 80
-
32

Талалаевка
-
Спаское

0
-
1,7

1,7

1,7

1

04 АГ 509636
от 24.0.1.2012.
г

33

80
-
249 ОП МР 80
-
33

подъезд к с. Бельское

0
-
2,0

2

2

2



34

80
-
249 ОП МР 80
-
34

а/д с. Загородный
-

0
-
6,4

6,4

6,4

0



35

80
-
249 ОП МР 80
-
35

подъезд к д. Казадаевка

0
-
1,0

1

1

1



36

80
-
249
-
ОП МР 80
-
36

подъезд к д. Заливное

0
-
1,2

1,2

1,2

1,2



37

80
-
24
9 ОП МР 80
-
37

подъезд к д. Кантюковка

0
-
1,5

1,5

1,5

1,5



38

80
-
249
-
ОП МР 80
-
38

подъезд к д. Новониколаевка

0
-
1,0

1

1

0



62


39

80
-
249
-
ОП МР 80
-
39

подъезд к база Яблуновская

0
-
6,0

6

6

0



40

80
-
249
-
ОП МР 80
-
40

подъезд к д. Озерковка

0
-
1,0

1

1

0



41

80
-
24
9
-
ОП МР 80
-
41

подъезд к д. Ашкадар

0
-
1,0

1

1

0



42

80
-
249
-
ОП МР 80
-
42

подъезд к д. Новоабдрахманово

0
-
2,0

2

2

0



43

80
-
249
-
ОП МР 80
-
43

подъезд к д. Новоалешкино

0
-
7,0

7

7

0



44

80
-
249
-
ОП МР 80
-
44

подъезд к х. Рыбинский

0
-
5,0

5

5

0



45

80
-
249
-
ОП М
Р 80
-
45

подъезд к д. Маршановка

0
-
3,0

3

3

0



46

80
-
249
-
ОП МР 80
-
46

подъезд к д. Петропавловка

0
-
6,5

6,5

6,5

0



47

80
-
249
-
ОП МР 80
-
47

подъезд к д. Казадаевка (Любажи)

0
-
2,5

2,5

2,5

0



48

80
-
249 ОП МР 80
-
48

подъезд к д. Саратовка

0
-
1,0

1

1

0



49

80
-
2
49 ОП МР 80
-
49

подъезд к д. Рощинский

0
-
1,1

1,1

1,1

1,1



50

80
-
249 ОП МР 80
-
50

подъезд к д. Косяковка

0
-
6,6

6,6

6,6

6,6



Итого:

215,2

215,2

215,2

90,7



Внутри

-

поселковые дороги



сельское поселение
Айгулевский

сельсовет

9,199

9,199

9,199

8,076



сельское поселение Ашкадарский сельсовет

6,76

6,76

6,76

6,278



сельское поселение Аючевский сельсовет

5,63

5,63

5,63

5,63



сельское поселение Алатанинский сельсовет

13,98

13,98

13,98

2,094



сельское поселение Буриказгановский сельсовет

24,472

24,472

24,472

13,808



сельское поселение Куганакский сельсовет

29,818

29,818

29,818

9,327



сельское поселение Красноярский сельсовет

20,965

20,965

20,9267

4,341



сельское поселение
Константиноградовский

сельсовет

5,862

5,862

5,862

3,897



сельс
к
ое поселени
е Максимовский сельсовет

12,94

12,94

12,94

8,507



63


сельское поселение Наумовский сельсовет

39,252

39,252

39,252

13,422



сельское поселение Николаевский сельсовет

10,958

10,958

10,958

10,121



сельское поселение Октябрьский сельсовет

19,571

19,571

19,57
1

3,012



сельское поселение Отрадовский сельсовет

25,356

25,356

25,356

4,441



сельское поселение Первомайский сельсовет

23,926

23,926

23,926

13,922



сельское поселение Подлесненский сельсовет

31,309

31,309

31,309

13,823



сельское поселение Рощински
йй сельсовет

9,79

9,79

9,79

7,813



сельское поселение Рязановский сельсовет

13,372

13,372

13,372

9,733



сельское поселение Тюрюшлинский сельсовет

17,682

17,682

17,682

12,959



сельское поселение Услинский сельсовет

17,821

17,821

17,821

14,319



сельс
кое поселение Казадаевский сельсовет

20,068

20,068

20,068

12,97





Приложенные файлы

  • pdf 41974113
    Размер файла: 3 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий